[发明专利]一种组合仪表背光亮度自适应调节系统在审
申请号: | 201711387487.3 | 申请日: | 2017-12-20 |
公开(公告)号: | CN108001342A | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 胡延廷;王一婷;蔡艳波;毕东阳;陈开慧 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | B60Q3/18 | 分类号: | B60Q3/18;B60R16/023 |
代理公司: | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人: | 俞鸿 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 组合 仪表 背光 亮度 自适应 调节 系统 | ||
本发明涉及电动汽车控制技术领域,特别是一种组合仪表背光亮度自适应调节系统。阳光雨量传感器:用于探测外界可见光和红外光的光照强度,对外界光照强度等级进行标定,并将经过标定的外界光照强度等级信号发送给BCM;BCM:接收阳光雨量传感器发送的经过标定的外界光照强度等级信号,并周期性的发送给组合仪表;组合仪表:根据接收到的外界光照强度等级信号选择与之对应的自身背光亮度等级,根据所述自身背光亮度等级进行组合仪表的亮度调节。将组合仪表设置为自动调节背光亮度模式后,仪表就可以根据环境光照强度自行调节到适宜的背光亮度等级,可以避免驾驶员手动反复操作调节仪表背光等级,有效的降低了驾驶难度。
技术领域
本发明涉及电动汽车控制技术领域,特别是一种组合仪表背光亮度自适应调节系统。
背景技术
随着我国基础设施建设的不断完善,城市里和高速公路上建成的隧道数量不断增多。当驾驶者进入或离开隧道的时候,由于环境光照强度的剧烈变化,往往会产生调节车内仪表背光亮度的需求。
目前国内外的车辆仪表背光亮度需要用户根据需求手动进行调节,往往要找到仪表后台菜单中的亮度调节界面,然后通过操作仪表自带按钮或方向盘快拨键来实现。这种调节方式费时费力,尤其当驾车在山区路段频繁进出隧道的时候会带给驾驶者不良的驾驶体验,同时还影响驾驶员对于仪表盘重要内容的读取,有一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种仪表能够基于外界光照强度来调节自身的背光亮度,从而有效地解决驾驶者困扰的组合仪表背光亮度自适应调节系统。
对于本发明的一种组合仪表背光亮度自适应调节系统,其技术方案为:
阳光雨量传感器:用于探测外界可见光和红外光的的光照强度,对外界光照强度等级进行标定,并将经过标定的外界光照强度等级信号发送给BCM;
BCM:接收阳光雨量传感器发送的经过标定的外界光照强度等级信号,并周期性的发送给组合仪表;
组合仪表:根据接收到的外界光照强度等级信号选择与之对应的自身背光亮度等级,根据所述自身背光亮度等级进行组合仪表的亮度调节。
较为优选的,所述阳光雨量传感器包括光敏二极管和红外光敏二极管,所述光敏二极管用于探测外界可见光的光照强度,所述红外光敏二极管用于探测外界红外光的光照强度。
较为优选的,所述外界光照强度等级包括a个等级,所述组合仪表的自身背光亮度等级包括b个等级,通过实车感知评价确定当外界光照强度处在各个等级时组合仪表自身背光亮度的最佳等级,根据所述实车感知评价结果将所述外界光照强度等级与自身背光亮度等级进行对应。
较为优选的,所述阳光雨量传感器通过LIN线与BCM连接。
较为优选的,所述BCM通过CAN线与组合仪表连接。
本发明的有益效果是:无需增加额外部件,通过LIN线、CAN总线进行通信,具备了量产的可能性。由于阳光雨量传感器检测的是前挡风玻璃处的实时光线强度,具有很高的准确性和实时性。将组合仪表设置为自动调节背光亮度模式后,仪表就可以根据环境光照强度自行调节到适宜的背光亮度等级,可以避免驾驶员手动反复操作调节仪表背光等级,有效的降低了驾驶难度。
附图说明
图1为本发明模块连接原理框图;
图2为本发明控制流程图;
图中:1—阳光雨量传感器,2—BCM,3—组合仪表。
具体实施方式
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