[发明专利]压缩机排气结构和压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及压缩设备技术领域，具体而言，涉及一种压缩机排气结构和压缩机。

背景技术

现有内置油分螺杆压缩机油分结构，冷媒从排气管排出后进入在油分滤网和油分桶之间的腔中。冷媒和油混合物通过油分滤网过滤后，气体通过压缩机排气口排出压缩机，被滤网滤出的油滴则沉积在底部，然后流回到油槽中。

在该压缩机的排气结构中，排气管直接水平布置，油气只有在通过过滤网时才发生分离，只有一次分离的效果；同时排气管的排气口靠近下部油槽的位置，大量气体会从过滤网的下部通过；从下部通过的已经滤油过的冷媒气体，又会卷吸底部油槽中的油滴而混合在一起，导致从压缩机排气口排出的冷媒会混有较多的油滴。

同时由于压缩过程中，压缩腔体与排气腔体周期性的接通，于是排气口排出的流体呈周期性的压力脉动，从而产生较大的流体噪音。该结构中排气口直接连接排气腔，噪音也会直接传递到排气腔内，从而形成较大噪音。

发明内容

本发明实施例中提供一种压缩机排气结构和压缩机，能够避免排气管排出的冷媒气体席卷底部油滴，提高油分效率。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种压缩机排气结构，包括油分滤网、油分桶和排气管，排气管伸入油分滤网和油分桶所形成的空腔中，排气管在空腔内向上弯曲。

作为优选，排气管的排气口朝向油分桶的侧壁或底壁。

作为优选，排气管的出口端面为斜面。

作为优选，斜面朝向油分桶的桶底和侧壁的连接位置。

作为优选，排气管延伸至油分桶的顶部侧壁。

作为优选，排气管的弯头前端设置有消音器。

作为优选，消音器穿设在油分滤网中。

作为优选，排气管的弯曲角度为90°。

作为优选，桶底和侧壁之间圆弧过渡连接。

根据本发明的另一方面，提供了一种压缩机，包括排气结构，该排气结构为上述的压缩机排气结构。

应用本发明的技术方案，压缩机排气结构包括油分滤网、油分桶和排气管，排气管伸入油分滤网和油分桶所形成的空腔中，排气管在空腔内向上弯曲。由于该排气管在空腔内向上弯曲，因此可以使排气管的排气口远离底部油槽，从而避免排气管排出的冷媒气体席卷底部油滴，提高油分效率。

附图说明

图1是本发明实施例的压缩机排气结构的结构示意图。

附图标记说明：1、油分滤网；2、油分桶；3、排气管；4、消音器；5、油槽；6、压缩机排气口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述，但不作为对本发明的限定。

结合参见图1所示，根据本发明的实施例，压缩机排气结构包括油分滤网1、油分桶2和排气管3，排气管3伸入油分滤网1和油分桶2所形成的空腔中，排气管3在空腔内向上弯曲。

由于该排气管3在空腔内向上弯曲，因此可以使排气管3的排气口远离底部油槽5，从而避免排气管3排出的冷媒气体席卷底部油滴，提高油分效率。

优选地，排气管3的排气口朝向油分桶2的侧壁或底壁，从而可以将油气混合体导流至顶部或者上部侧向喷出，气体喷出后直接冲刷油分桶2的顶部侧壁或者是桶底，冲击让气体的运动方向急剧变化，任何方向变化的运动都可以看做是局部的旋转运动。由于气体和油滴密度的不同，在旋转中会产生分离。分离出的液体和气体由于密度的差别，液体向下，气体向上，气体会通过上部的滤网排出进行二次油气分离，油滴则会沉积在底部，然后通过滤网流入油槽5中。采用上述结构相当于在排气阶段中增加了一次油液分离过程，从而提高了油分效率。

排气管3的出口端面为斜面，可以使得排气管3的出口截面增大，从而形成更大的气流喷射面，能够进一步提高油气分离的接触面积，提高油气分离效率。

优选地，斜面朝向油分桶2的桶底和侧壁的连接位置，由于该位置处为弯折位置，因此能够形成更加剧烈的旋流效果，使得气体和油滴的分离效果更佳，尤其分离效果更高。

在本实施例中，排气管3延伸至油分桶2的顶部侧壁，从而使得油气混合体从排气管3的排气口排出后，能够直接冲击油分桶2的顶部侧壁，使得油滴能够在分离之后在重力作用下落入油分桶2的底部侧壁上，气体冷媒能够直接从顶部经油分滤网1二次分离之后，从压缩机排气口6排出，更加有效地避免气体冷媒在油气分离后再次与油滴接触，提高油气分离效果。

排气管3的弯头前端设置有消音器4，能够有效地降低压缩机的排气噪音。