[发明专利]飞行器组装件和方法

说明书

一种飞行器组装件，包括：一个或多个起落装置，每一起落装置被布置成在用于飞行的收起状态和用于起降的展开状态之间移动；准许起落装置从收起状态移至展开状态的起落装置展开设备；检测所述起落装置已呈现出所述展开状态并提供至少所述起落装置已呈现出所述展开状态的下锁信号的起落装置下锁感测设备；提供相对于目标跑道的飞行器位置和飞行器速度信息的飞行器导航系统；向所述起落装置展开设备提供用于展开所述起落装置的展开信号以及从所述起落装置感测设备接收所述下锁信号的飞行器起落装置控制系统；飞行器飞行控制系统；以及通信耦合至所述飞行器导航系统、所述飞行器起落装置控制系统和所述飞行器飞行控制系统的起落装置展开控制器。

技术领域

本发明涉及飞行器组装件和方法。

背景技术

飞行器在着陆进场期间可以生成相当大的噪声。这一噪声的很大部分可归因于在展开的起落装置周围流动的空气。虽然飞行器可能在着陆进场期间以约 80m/s行进，但起落装置的生噪组件或区域周围的局部气流可达到约300m/s的速度，这可导致相对大的噪声。这一类型的噪声可被称为气动声学噪声。因为机场通常位于城市或其他人口密集区附近的事实，气动声学噪声尤其是不合需的。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种飞行器组装件。

因而，根据第一方面的该飞行器组装件包括自动起落装置展开控制器，其可在触地之前尽可能迟地自动展开起落装置，由此保持飞行器处于低噪声生成状态，即相对整洁的机身和低引擎功率，直至飞行器接近机场以展开起落装置。与人类驾驶员相比，自动起落装置展开控制器可以更精确和可靠地展开起落装置，从而使得起落装置能够更迟地展开。这部分地归因于自动起落装置展开控制器被配置成在该装置中的任一者没有在其展开时间帧内锁定在已展开状态的情况下自动用信号通知飞行控制系统执行着陆中止序列。

飞行器组装件的可任选特征在各实施例中阐明。

在根据本公开的一示例实施例的组装件中，控制器被配置成向飞行控制系统输出命令以在起落装置展开期间使用基于系统行为确立的预计算出的调整例程调整飞行器配平。这可以使该装置在飞行器接近地面时非常迟地展开，展开没有在着陆期间不利地影响飞行器的稳定性。

在据本公开的一示例实施例的飞行器组装件中，起落装置可被配置成例行地通过重力来展开，这可增加展开速度并从而使得起落装置能够在着陆进场中更迟地展开，这进而可降低在着陆进场期间生成的气动声学噪声的历时。缩回联动装置可以从锁定状态切换至可张开状态，从而允许第一和第二接合点沿联动轴朝向彼此或远离彼此移动，以使得主支柱通过重力朝向展开状态落下。在呈现展开状态之前，阻尼设备减缓主支柱以在该支柱变得完全展开时降低冲击负载。主支柱可通过一个或多个常规停留和锁定连杆机构被锁定在展开状态。在起飞之后，缩回致动器可以使用缩回联动装置，该缩回联动装置在重力部署全程期间通过第一和第二接合点保持机械耦合至主支柱和缩回致动器，以通过重新啮合锁定设备来缩回起落装置以固定第一和第二接合点之间的分离度。此外，因为缩回联动装置准许第一接合点与第二接合点之间独立于缩回致动器的张开状态而相对移动，所以起落装置可甚至在缩回致动器堵塞在完全或部分缩回的张开状态的情况下完全展开。

根据本发明的第二方面，提供了一种方法。

该方法的可任选特征在各实施例中阐明。

本发明的这些和其他方面将从本文描述的实施例中变得明显并且与其一起阐明。

附图说明

现在将仅作为示例参考附图来描述本发明的各实施例，附图中：

图1是解说飞行器噪声足迹的示图；

图2是解说两个飞行器的噪声足迹的示图；

图3是根据本发明的一实施例的包括自动起落装置展开控制器的飞行器组装件的系统图；

图4是由图3的自动起落装置展开控制器执行的控制算法的流程图；以及