[发明专利]用于在车轮上安装轮速传感器的转换器

说明书

技术领域

本发明属于转速检测装置制备技术领域，具体涉及一种用于在车轮上安装轮速传感器的转换器。

背景技术

目前国内轮速转换器的研究较少，多数为汽车车速轮速传感器的改进，对于汽车道路实验的轮速测量粗略，现在大多轮速转换器的设计存在很多缺陷，一是没有多样化，一般都只针对特定车型进行设计，其他车型不适用；二是当存在光源较暗、汽车运行振动等情况时，测量不精确。

发明内容

针对现有技术中的上述不足，本发明提供一种用于在车轮上安装轮速传感器的转换器，可有效解决现有转换器存在测量不精确，单一化的问题。

为实现上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

用于在车轮上安装轮速传感器的转换器，包括轴；轴一端与车轮固定连接，另一端嵌入轴承内圈内；轴嵌入轴承内圈的一端设置有检测装置；检测装置一端随轴转动，另一端及轴承外圈均与车体固定连接。

进一步地，轴与轴承之间通过过盈配合连接。

进一步地，还包括通过车轮螺栓与车轮固定连接的第一法兰盘；第一法兰盘与轴之间通过螺纹配合的方式固定连接。

进一步地，第一法兰盘上开有若干法兰孔；法兰孔分别与设置于车轮上的四、五或六个车轮螺栓相配合

进一步地，轴承外圈通过过盈配合设置有第二法兰盘；检测装置通过第二螺栓固定于第三法兰盘上；第二法兰盘和第三法兰盘通过第一螺栓连接，并在两者之间设置有供第一螺栓穿过的套筒。

进一步地，检测装置包括相连接的轮速传感器和转轴；轮速传感器固定在第三法兰盘上，转轴穿过第三法兰盘，并与轴通过橡胶管连接，且转轴和轴之间具有间隙。

进一步地，第二法兰盘和第三法兰盘在远离车轮端设置有与车体固定连接的壳体。

进一步地，车轮螺栓包括螺纹和设置于车轮上的螺帽，以及设置于螺帽和螺纹中间的螺杆。

本发明的有益效果为：

1、通过采用“动静分离”式的结构，可有效的避免轮速传感器随车轮的转动而产生振动，防止出现车轮转速测量不精确的问题。

2、在第一法兰盘上开有若干的法兰孔，可与具有不同车轮螺栓的车轮相配合，使其具备多样化的特性，提升装置整体的实用性。

3、在转轴和轴之间设置橡胶管，橡胶管即能是转轴跟随轴转动，又具备缓冲作用，可有效的降低轴在启动以及转动时，对转轴带来的流体压力。

4、通过在第二法兰盘和第三法兰盘之间设置套筒，可防止在装置运行期间，第二法兰盘和第三法兰盘相互靠近，使两者之间始终具有一定的间隙。

附图说明

图1为本装置的剖面图；

图2为第一法兰盘的结构示意图。

图3为车轮螺栓的结构示意图。

其中，1、车轮螺栓；2、第一法兰盘；3、螺帽；4、螺钉；5、第二法兰盘； 6、法兰孔；7、第二法兰盘；8、壳体；9、第一螺栓；10、轮速传感器；11、橡胶管；12、轴承；13、轴；14、端盖；15、套筒；16、第二螺栓；17、螺帽；18、螺纹；19、螺杆。

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本发明，但应该清楚，本发明不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本发明的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

实施例

如图1和图2所示，该用于在车轮上安装轮速传感器的转换器，包括第一法兰盘2，其上开有若干法兰孔6，法兰孔6可分别与设置于车轮上的四、五或六个车轮螺栓1相配合，即：以竖直方向的法兰孔6为基准，顺时针设置两两之间具有60°夹角的法兰孔6，用以与具有6个车轮螺栓1的车轮配合；然后依然以竖直方向的同一法兰孔6为基准，顺时针设置两两之间具有72°夹角的法兰孔6，用以与具有5个车轮螺栓1的车轮配合；最后再以竖直方向的同一法兰孔6为基准，顺时针设置两两之间具有90°夹角的法兰孔6，用以与具有4 个车轮螺栓1的车轮配合；并且，两两间具有60°、72°和90°夹角的法兰孔 6同时设置于第一法兰盘2上。

如图1所示，通过螺帽3与车轮螺栓1固定连接，以实现匹配不同车型的目的，使其具备多样化的法兰孔6，扩大装置的实用性。