[发明专利]一种便捷组装的动车碳滑板及其组装方法

说明书

本发明公开了一种便捷组装的动车碳滑板，包括底板、滑板本体，所述底板顶部设置有固定板，所述底板两端设置有弧形的板翼，所述固定板连接有安装板，所述安装板上方设置有滑板本体；所述固定板包括一侧成型有通孔的板体、插接定位板和定位结构，所述板体上方成型有安装槽，所述安装槽两端的所述板体上各安装一种所述定位装置。有益效果在于：本发明通过将所述安装板插接入所述安装槽内部，而后通过所述插头与所述固定孔的配合，实现对所述滑板本体的固定，提高碳滑板的组装效率；通过所述固定板与所述滑板本体的插接配合，可实现所述滑板本体与所述固定板的快速分离拆卸，便于对所述底板进行回收利用，降低碳滑板的使用成本。

技术领域

本发明涉及列车碳滑板制造技术领域，具体涉及一种便捷组装的动车碳滑板。

背景技术

在火车运行时，需要使用受电弓从电网向列车取电，在取电过程中，由于受电弓与电网线路的接触，会产生损耗，并且对输电线路有一定的磨损，因此需要在受电弓与电网线路的接触点加装碳滑板，以减小受电弓与输电线路之间的摩擦。传统的碳滑板下方通过螺栓固定在一铝材基体上，通过铝材基体与受电弓的连接实现碳滑板的固定。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：由于碳滑板与铝材基体连接时，螺栓的头部外露，不便于收纳，同时通过多组螺栓对碳滑板和基体进行固定，安装效率较低，且难以实现碳滑板承载基体的回收利用。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便捷组装的动车碳滑板，以解决现有技术中由于碳滑板与铝材基体连接时，螺栓的头部外露，不便于收纳，同时通过多组螺栓对碳滑板和基体进行固定，安装效率较低，且难以实现碳滑板承载基体的回收利用等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够通过与碳滑板对应设置的定位槽，将碳滑板通过插接安装后，通过带有插头的插接定位板对碳滑板进行位置固定，提高碳滑板的拆装效率，同时能够通过快速拆卸实现碳滑板底板的循环利用等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种便捷组装的动车碳滑板，包括底板、滑板本体，所述底板顶部设置有固定板，所述底板两端设置有弧形的板翼，所述固定板连接有安装板，所述安装板上方设置有滑板本体；

所述固定板包括一侧成型有通孔的板体、插接定位板和定位结构，所述板体上方成型有安装槽，所述安装槽两端的所述板体上各安装一种所述定位装置，所述插接定位板通过滑杆与所述板体滑动配合，且所述定位装置与所述滑杆相接，所述插接定位板与所述板体的相对面固定设置有若干组插头；

所述安装板上成型有与所述插头相配合的固定孔；

所述定位装置包括轴承、螺杆和安装把手，所述安装把手位于所述螺杆的外端，所述轴承镶嵌固定在所述板体上，所述轴承内壁与所述螺杆固定连接，所述螺杆与所述滑杆通过螺纹配合。

作为优选，所述板体上成型有与所述滑杆滑动配合的盲孔。

作为优选，所述滑杆上成型有与所述螺杆啮合的螺纹孔。

作为优选，所述安装槽与所述安装板插接配合，且所述固定孔与所述插头位置对应设置。

作为优选，所述安装槽一侧的所述板体上成型有与所述插头滑动配合的通孔。

作为优选，所述安装把手采用橡胶材料和塑料材料中的一种制成，且所述安装把手套接在所述螺杆伸出所述板体一端。

作为优选，所述安装板与所述滑板本体为一体成型结构。

一种碳滑板的组装方法，包括以下步骤：

a、旋转所述安装把手，调节所述插接定位板与所述板体间的距离；

b、将所述安装板插接入所述安装槽内部，并调节所述安装板位置，使之与所述板体上成型的通孔位置对应；