[发明专利]一种半承载式厢式电动货车

说明书

本发明公开了一种半承载式厢式电动货车，包括：底盘、驾驶室和车厢；其中驾驶室和车厢固定在底盘上；底盘包括有底骨架、驱动电机、动力电池、车桥和悬架；其中驱动电机、动力电池、车桥和悬架均安装在底骨架上；底骨架由横向平行排列的横向梁和纵向平行排列的纵向梁组成桁架式结构，并且在底骨架的边缘处连接有边缘骨架；边缘骨架由沿底骨架垂直方向设置的竖骨架和连接在竖骨架上的横骨架构成；驾驶室采用薄板覆盖件成形结构，车厢采用板状拼接组合结构，并且底骨架作为驾驶室和车厢的部分底板；本发明提供了一种半承载式厢式电动货车，既具有承载能力强的优点，又具有车厢底板相对地面距离较低，人工装卸货物方便，车辆稳定性好的优点。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体的说是涉及一种半承载式厢式电动货车。

背景技术

现有的厢式货运汽车车身构造有承载式车身和非承载式车身两种，其中非承载式车身构造具有车架大梁，驾驶室及货厢安装在车架大梁上，即车架承载着整个车体；另一种承载式车身构造没有车架大梁，驾驶室和货厢是一体式结构，整个车体是由一个完整的封闭骨架或覆盖件构成，在车体中间设置隔墙形成驾驶舱和货舱，也称为客厢式货车结构。

采用非承载式车身的货车，虽然车架大梁的承载能力强，整车可以承受较重货物载荷，但是其车厢底板相对地面距离较高，人工装卸货物不方便，并且货物质心和整车质心也较高，造成车辆稳定性相对较差。

采用承载式车身的货车，虽然没有车架大梁使其车厢底板相对地面距离较低，人工装卸货物较方便，但是其车身的整体承载能力差，不能承受较重货物载荷。

因此，如何提供一种不仅车厢底板相对地面距离较低、而且还具有较强承载能力和稳定性的半承载式厢式电动货车是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种半承载式厢式电动货车，采用桁架式底骨架既具有一定承受载荷能力，又能够使车厢底板相对地面距离较小，从而使人工装卸货物方便，并且车辆还具有良好的稳定性。

为了实现上述技术方案，本发明采用如下技术方案:

一种半承载式厢式电动货车，包括：底盘、驾驶室和车厢；其中所述驾驶室和所述车厢固定在所述底盘上；

所述底盘包括有底骨架、驱动电机、动力电池、车桥和悬架；其中所述驱动电机、所述动力电池、所述车桥和所述悬架均安装在所述底骨架上；所述底骨架由横向平行排列的横向梁和纵向平行排列的纵向梁组成桁架式结构，并且在所述底骨架的边缘处连接有边缘骨架；所述边缘骨架由沿所述底骨架垂直方向设置的竖骨架和连接在所述竖骨架上的横骨架构成；

所述驾驶室采用薄板覆盖件成形结构，所述车厢采用板状拼接组合结构，并且所述底骨架作为所述驾驶室和所述车厢的部分底板；

所述底骨架采用桁架式结构，使得所述底骨架上下方向的厚度小于非承载车身的刚性车架大梁与车厢地板及副车架距离之和，使车厢底板相对地面距离较小，人工装卸货物较方便；货物质心和整车质心也较低，从而增强车辆稳定性；一方面，本发明整个车体重量与全承载式封闭骨架式车体相比较轻，从而有利于节能减排和环保，并且经济性更好；另一方面，本发明的半承载式厢式电动货车与全承载式薄板覆盖件车体相比，具有更强的承载能力，车身强度和刚度更大，使得车辆防护安全性和使用经济性更好。

优选的，在上述一种半承载式厢式电动货车中，所述驾驶室和所述车厢整体固定在所述底骨架上，或分别固定在所述底骨架上，使所述驾驶室与所述车厢的拆卸或者组装更加灵活。

优选的，在上述一种半承载式厢式电动货车中，所述横向梁与所述纵向梁采用机械连接方式，并且所述机械连接方式包括焊接、铆接、螺接中的一种或者组合。

优选的，在上述一种半承载式厢式电动货车中，所述边缘骨架为单层骨架或多层骨架，为了增强所述底骨架承载能力，可根据实际装配情况设置所述单层骨架或者所述多层骨架。