[发明专利]一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统

权利要求书

1.一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，其特征在于：包括公交网络基础信息采集单元、乘客出行方案生成单元、公交车客流信息实时采集单元和出行方案推荐单元；其中，公交网络基础信息采集单元包括采集公交站台位置信息及公交线路信息，用于建立公交网络数据库；乘客出行方案生成单元基于乘客的起讫点获取乘客可选的公交出行方案；公交车客流信息实时采集单元用于采集公交车拥堵状况；出行方案推荐单元结合乘客公交出行方便性和舒适性，给出乘客公交出行推荐方案。

2.一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，其特征在于：具体实施包括以下步骤：

步骤1：采集公交线路信息，并将数据存储到公交网络数据库；

步骤2：结合乘客出行起讫点位置信息，确定乘客可选出行方案，并获取各个出行方案的乘客步行距离和所需时间；

步骤3：采集各个出行方案的公交车实时客流信息，评价各个出行方案的公交拥挤情况；

步骤4：结合乘客方便性及公交车拥堵情况，对各个可选方案进行评价，确定乘客的最佳舒适出行方案选择。

3.根据权利要求2所述的一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，其特征在于：所述步骤(1)中包括采集公交线路信息及公交站台为主信息，并将数据存储到公交网络数据库。

4.根据权利要求2所述的一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，其特征在于：所述步骤(2)中包括采集乘客起终点位置数据，调取公交网络数据库，筛选起终点乘客出行车站，运用Dijkstra算法确定可选出行方案。

5.根据权利要求2所述的一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，其特征在于：所述步骤(3)中包括捕获各个出行方案中离目标出行起点车站距离最近的公交车，并基于公交车乘客数量判断公交车的拥挤情况。

6.根据权利要求2所述的一种基于出行舒适度的公交出行方案评价系统，其特征在于：所述步骤(4)具体包括以下步骤：

计算各出行方案的公交车乘客拥挤情况Ci；各出行方案行程时间Ti；乘客步行至出行站点的距离Li，对三个指标进行赋权重统一作为候车位置推荐的量化依据：

计算公交车拥挤程度：

计算乘客步行距离：

计算方案行程时间：

对各个站点的指标进行归一化处理，实现无量纲化。

其中，i表示可选方案编号，对公交车拥挤程度权重wc、步行距离权重wl、行程时间权重wt进行分配：

Vi＝(1-C’i)·wc+(1-L’i)·wl+(1-T’i)·wt

其中，wc+wl+wt＝1。

对各个可选公交出行方案的效用值进行计算，值最大者即为推荐出行方案。