[发明专利]一种共享动力电池

说明书

本发明公开了一种共享动力电池，通过设置的圆柱形外壳和设置在圆柱形外壳内部的电芯和控制器，所述圆柱形外壳侧面上对应设有正极和负极，以及第一电磁铁、第二电磁铁，使共享电池在充电和使用时能够自动调整姿态准确入座，正极和负极与对应的充电和放电装置的相应电极对齐锁定，进行充电或放电，同时通过设置的驱动电磁铁按设定程序通电放电和极性变换，使得圆柱形共享电池能够在轨道仓中自行滚动，实现为电动汽车自动添加或置换共享电池，另外，通过控制器中的无线通信连接互联网(物联网)，将电池的信息与使用该共享电池的终端进行数据交换。

技术领域

本发明涉及电池共享领域，尤其涉及一种共享动力电池。

背景技术

目前电动汽车大多使用锂系列电池，以插电的方式来进行充电，这种“插电”的充电方式需要基于“车电一体”、“一车一桩”、“长停充电”、“分散充电”等模式建立起来。从如今推广电动汽车的现状来看，上述这种“插电”充电方式已严重地阻碍了电动汽车的使用的发展，无法实现大规模的商业化，归其原因在于充电电池，由于常规充电电池主要存在以下几个方面的弊端：

第一，车辆与电池绑定为一体的“车电一体”模式使得车辆在充电时必须依靠“充电桩”。

第二，“长停充电”的问题是不仅要停车充电，还要长时间地占位停车进行充电。这会导致即使司机找到了充电桩，其也不得不停下来耐心等待漫长的充电过程(还可能涉及长时间排队等待的时间)。

第三，在电池损坏时，不能及时更换，影响汽车的驾驶。

因此，现有的充电电池存在不足，需要对现有的电池技术进一步的发展与创新。

发明内容

本发明的目的在于提供一种共享动力电池，这种电池与汽车分离，采用圆柱形设计，可快速对汽车进行换电式充电，对换下的缺电电池进行工业化集中充电，从根本上克服了因电池对电动汽车发展的制约。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

圆柱形外壳和设置在圆柱形外壳内部的电芯和控制器，所述圆柱形外壳两侧面上设有正极和负极，所述圆柱形外壳圆柱面上设有第一电磁铁和第二电磁铁及第一永磁铁和第二永磁铁，所述第一电磁铁和第二电磁铁在圆柱形外侧按圆周分四等份四排设置，各在圆柱形外壳圆柱面上的一端，且每排有多个，所述第一电磁铁和第二电磁铁磁性受控；所述电芯设置在圆柱形外壳内部的中间位置，相对圆柱形外壳的圆心呈中心对称设置，所述控制器分别与以上所述第一电磁铁、第二电磁铁和电芯连接；所述第一永磁铁和第二永磁铁各在圆柱形外壳圆柱面上的一端内侧，按圆周四等份分四个设置，所述第一永磁铁和第二永磁铁磁性用作提供定位感应。

进一步的，所述第一电磁铁、第二电磁铁的一侧设有与控制器连接的磁电式传感器，该磁电式传感器用于控制驱动电磁铁的开、关和极性变换。

进一步的，所述控制器，包括：智能中控模块、无线通信模块、单片机模块和智能电路保护模块。

进一步的，所述智能中控模块分别与无线通信模块、单片机模块、智能电路保护模块及磁电式传感器连接。

进一步的，所述电芯上设有与智能中控模块连接的电量检测模块。

进一步的，所述无线通信模块连接互联网(物联网)，使单片机模块信息能够与使用该共享电池的终端进行数据交换，读取和记录该共享电池的使用信息，该共享电池也可接受使用终端发来置换新电池时的出仓指令。

进一步的，所述无线通信模块包含WIFI模块或蓝牙模块。

进一步的，所述电芯四周设有石墨烯散热板。

进一步的，所述正极和负极呈凹型。

进一步的，所述电芯为聚合物电芯。