[发明专利]一种电动汽车的再生制动系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，包括制动踏板、负载传感器、角度传感器、车速传感器、制动控制器、再生制动组件、机械制动组件、输入功率传感器、电池电量传感器、电池温度传感器、磁生电组件和动力电池，所述制动踏板同时连接所述负载传感器、角度传感器和车速传感器，负载传感器、角度传感器和车速传感器再连接制动控制器，所述再生制动组件和机械制动组件同时受制动控制器的控制，再生制动组件连接发动机，机械制动组件包括摩擦制动器和温差发电机，再生制动组件和机械制动组件同时连接所述输入功率传感器，输入功率传感器再同时连接所述电池电量传感器和电池温度传感器，电池电量传感器和电池温度传感器共同连接动力电池和磁生电组件，磁生电组件再连接输入功率传感器。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，所述摩擦制动器包括刹车片和导热结构，导热结构包括第一导热片、导热杆和第二导热片，导热杆分别连接第一导热片和第二导热片，第一导热片设置于刹车片内，第二导热片与温差发电机连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，所述磁生电组件包括闭合导体、转轴和对称设置于闭合导体两侧的导电板，闭合导体绕转轴的轴心均匀固定设置于转轴上，转轴与汽车轮毂配合，同时与发动机连接，两导电板通电能使导电板之间形成磁场。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，所述闭合导体为三角环结构。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，所述导热杆表面设有保温层。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，所述保温层上均匀设有散热孔，各散热孔的间距大于散热孔的通径。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车的再生制动系统，其特征在于，所述温差发电机为低级热温差发电器，温差发电机内设有输出功率控制器。

8.一种电动汽车的再生制动系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）踩下制动踏板，分别通过负载传感器、角度传感器和车速传感器获得负载信号、角度信号和车速信号；

（2）根据负载信号、角度信号和车速信号通过制动控制器计算得所需制动力F，设定中度制动的停车所需制动力为F0，当F≺F0时，单独启动再生制动，当F≥F0时，同时启动再生制动和机械制动；

（3）再生制动通过发动机发电，机械制动通过温差发电机发电，二者所得电能通过输入功率传感器检测其功率P，同时，检测动力电池的电量A和温度T；

（4）设定动力电池的额定功率为P0，充电电量上限为A0，预警温度为T0，当同时满足P≤P0、A≤A0和T≤T0时,步骤（3）中所得的电能对动力电池进行充电，当不同时满足P≤P0、A≤A0和T≤T0时，步骤（3）中所得电能进入磁生电组件，对导电板通电，使两导电板之间形成磁场，设置在轮毂上的闭合导体会持续进行切割磁感线产生电流，实现切割磁感线发电，同时闭合导体在磁场中会产生阻力，对轮毂产生制动力；

（5）步骤（4）中闭合导体所得电流再依次经过输入功率传感器、电池电量传感器和电池温度传感器，重复步骤（4）中的过程，直至动力电池的电量达到A0，后续制动产生的电能将全部被闭合导体的电阻所消耗。