[发明专利]一种具有自主发电功能的电动汽车

说明书

本发明公开了一种具有自主发电功能的电动汽车，包括车体、设置在车体内的控制器和设置在车体内的蓄电池，所述车体包括车顶，所述车顶具有安装槽，所述安装槽内安装有基板，所述基板上表面具有容纳槽，所述容纳槽内安装有薄膜太阳能电池板，所述容纳槽的顶端开口具有平面状的封闭容纳槽顶端开口的透明板。本发明的电动汽车由于具有太阳能发电功能，因此具有更好的续航能力。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种具有自主发电功能的电动汽车。

背景技术

随着传统能源的枯竭以及石化能源带来的环境污染的问题，目前新能源汽车开始越来越受到重视，特别是使用电力的新能源汽车，由于清洁无污染而受到重视，但是限于蓄电池技术的发展，电动汽车的续航能力一直是制约其发展的主要因素之一。但是如果能够使电动汽车具有自主发电功能，则会大大改善这个情况。

发明内容

发明目的：本发明旨在克服现有技术的缺陷，提供一种具有自主发电功能的电动汽车。

技术方案：一种电动汽车，包括车体、设置在车体内的控制器和设置在车体内的蓄电池，所述车体包括车顶，所述车顶具有安装槽，所述安装槽内安装有基板，所述基板上表面具有容纳槽，所述容纳槽内安装有薄膜太阳能电池板，所述容纳槽的顶端开口具有平面状的封闭容纳槽顶端开口的透明板。

进一步地，所述基板的上表面固定有第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座内安装有第一轴承，所述第二轴承座内安装有第二轴承，所述透明板的上表面固定有驱动电机，所述驱动电机的电机轴两端伸出，所述电机轴的一端和第一轴承之间连接有第一丝杆，所述电机轴的另一端和第二轴承之间连接有第二丝杆，所述第一丝杆上套有第一活动块，所述第一活动块具有与所述第一丝杆配合的第一螺纹孔，所述第二丝杆上套有第二活动块，所述第二活动块具有与所述第二丝杆配合的第二螺纹孔；所述基板的上表面还固定有第一光杆支架、第二光杆支架、第三光杆支架和第四光杆支架，所述第一、二光杆支架之间连接有第一光杆，所述第三、四光杆支架之间连接有第二光杆，所述第一光杆上套有第一滑块和第二滑块，所述第二光杆上套有第三滑块和第四滑块，所述第一光杆、第二光杆和第一丝杆均相互平行，所述第一活动块和第一滑块之间连接有第一活动板，所述第一活动块和第三滑块之间连接有第三活动板，所述第二活动块和第二滑块之间连接有第二活动板，所述第二活动块和第四滑块之间连接有第四活动板，所述第一、二、三、四活动板的下表面位于同一平面，且该平面与所述透明板的上表面相互平行；所述透明板的上表面还固定有第一固定座和第二固定座，所述第一固定座处穿设固定有第一直杆，所述第二固定座处穿设固定有第二直杆，所述第一活动板具有被所述第一直杆的一端插入的第一盲孔，所述第二活动板具有被所述第一直杆的另一端插入的第二盲孔，所述第三活动板具有被所述第二直杆的一端插入的第三盲孔，所述第四活动板具有被所述第二直杆的另一端插入的第四盲孔；所述第一活动板上表面固定有第一太阳能电池板，所述第二活动板上表面固定有第二太阳能电池板，所述第三活动板上表面固定有第三太阳能电池板，所述第四活动板上表面固定有第四太阳能电池板；所述第一盲孔的封闭端固定有第一压力传感器，所述第二盲孔的封闭端固定有第二压力传感器，所述第三盲孔的封闭端固定有第三压力传感器，所述第四盲孔的封闭端固定有第四压力传感器；所述控制器能够控制所述电动汽车处于展开状态或收缩状态，所述展开状态中，所述第一活动块抵接所述第一轴承，所述第二活动块抵接所述第二轴承；所述收缩状态中，所述第一直杆的一端抵接挤压所述第一压力传感器，所述第一直杆的另一端抵接挤压所述第二压力传感器，所述第二直杆的一端抵接挤压所述第三压力传感器，所述第二直杆的另一端抵接挤压所述第四压力传感器。

进一步地，所述车体内还具有报警装置，所述报警装置、第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器和第四压力传感器均与所述控制器连接；控制器进行控制，当电动汽车的行驶速度大于零且第一、二、三、四压力传感器的测量值中的一个以上小于设定阈值时，控制器控制所述报警装置报警。

进一步地，所述报警装置为声光报警装置。