[发明专利]一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片

说明书

技术领域

本发明涉及制动设备的技术领域，具体是涉及一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片。

背景技术

汽车行业中，汽车的安全需要制动性能达到需求才能得到保证。作为目前使用率高的制动器中的一种，盘式制动器成为了现今研究的重点。

传统的，盘式制动器在制动支架和摩擦片之间设置有钣金弹簧片，通过钣金弹簧片对摩擦片进行弹性支撑。但是这种支撑方式在制动时，摩擦片与制动盘之间产生较大的压力，摩擦片会在夹紧制动盘后撞击制动支架而产生噪音。或经过颠簸路面时，如钣金弹簧片对摩擦片的支撑力较小，易引发颠簸低频噪音，并且钣金弹簧片在与制动支架的撞击作用下会产生磨损，长期钣金弹簧片会在摩擦片上留下由振动程度决定其深度的冲击痕，进一步会影响弹簧片的支撑力的大小，如此相互作用，由于作用表面的磨损，摩擦片与支撑片的相对移位也会产生高频刺耳的噪音，这些噪声干扰具备突发性和随机性，影响行车舒适性和环保品质，降低了驾乘者的使用体验。如钣金弹簧片对摩擦片的支撑力较大，在长期耐久下，钣金弹簧片支撑摩擦片的部位容易疲劳断裂，影响正常使用。并且采用钣金弹簧片的结构会导致制动支架机加工面积变大，增加了加工成本和难度，并且会在拉刀工序中会对制动支架槽型产生形变，使得开槽尺寸精度难以控制，使装配零件之间的间隙变大，同样易产生较大的制动冲击和整车振动产生的噪音。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，以在弹簧片的钢背的圆弧侧的中间设置一弹簧钢丝支座，并在弹簧钢丝支座上设置有弯曲的触脚结构，触脚结构为弹簧钢丝，并且触脚结构抵靠在制动卡钳上，通过弹簧钢丝对摩擦片施加压力，实现了弹簧钢丝将摩擦片抵靠在制动支架上的目的，取代了在摩擦片和制动支架之间设置钣金弹簧片的结构，使摩擦片的钢背和制动支架之间的间隙减小，消除了颠簸低频制动噪音和制动冲击噪音，并且弹簧钢丝能轻微摆动，不会对摩擦片钢背圆弧面产生冲击痕，同时，取代钣金弹簧片的结构能减小制动支架机加工面积，降低了加工成本和难度，避免在拉刀工序中会对制动支架槽型产生形变，提高了开槽尺寸精度，使装配零件之间的间隙更小，降噪效果更好。

具体技术方案如下：

一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，具有这样的特征，包括：钢背、弹簧钢丝支座以及弹簧钢丝，钢背呈板状设置，钢背的一侧呈圆弧形设置，钢背的两端设置有伸出的耳朵，钢背的一侧面上设置有摩擦材料，钢背上且与摩擦材料相对的一侧面上设置有消音片，在钢背的圆弧形一侧的中间设置有弹簧钢丝支座，弹簧钢丝支座上卡设有弹簧钢丝，弹簧钢丝包括固定端和触脚，固定端的两侧对称设置有触脚，两触脚均向背离钢背的一侧弯曲，两触脚背离钢背的一端均抵靠在制动卡钳的滑槽内。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝支座与钢背为一体成型件。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝的固定端和触脚之间为弹簧式螺旋连接，且弹簧式螺旋连接处的结构包括连续的螺旋上层和螺旋下层，同时，螺旋下层与固定端连接，螺旋上层与触脚连接。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝支座呈梯形设置，包括长边和短边，弹簧钢丝支座的长边与钢背连接。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝支座靠近钢背设置有消音片的一端面上设置有一凸点限位，并且凸点限位位于弹簧钢丝支座的长边的中间。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝支座靠近钢背设置有摩擦材料的一端面上开设有两限位槽，并且两限位槽分别位于弹簧钢丝支座的短边的两端，限位槽为圆弧形，且两端的限位槽对称设置，同时，两限位槽均从弹簧钢丝支座的短边进入并延伸到长边的一侧。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，凸点限位呈斜坡型设置，且凸点限位靠近短边的一侧的厚度小于靠近长边的一侧的厚度；弹簧钢丝支座开设有限位槽的一端面上且位于短边的两顶角处的结构呈斜坡型设置，且靠近端面的一侧的厚度小于靠近长边的一侧的厚度。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝的固定端呈“V”字形设置，且固定端的“V”字形底卡设于凸点限位上，固定端的“V”字形的开口端分别连接一螺旋下层，同时，在固定端的“V”字形底的中间设置有凹陷，凸点限位设置于凹陷中。

上述的一种带支撑弹簧钢丝的摩擦片，其中，弹簧钢丝的螺旋上层卡设于弹簧钢丝支座上的限位槽中，且位于两限位槽中的两螺旋上层的螺旋方向相反。