[发明专利]一种恶劣天气专用道路照明系统

说明书

一种恶劣天气专用道路照明系统，该恶劣天气专用道路照明系统在能见度小于预设比较值时自动开启，即该专用道路照明系统在恶劣天气条件下开启，又由于该专用道路照明系统的灯具采用低灯位的方式安装，使得光线到达路面的路径变短，减少光线穿越大气时的衰减，且该专用道路照明系统的灯具采用横向照明的方式安装，能将驾驶员沿道路方向的视线因粒子造成的散射影响降到最低，增加了空间照明度的同时，提高在恶劣天气条件下物体的可见度，结合该专用道路照明系统的灯具采用分布式的方式安装，使得在恶劣天气条件下依旧具有诱导性，能有效的减少交通事故的发生。

技术领域

本发明涉及新型道路照明领域，尤其涉及一种恶劣天气专用道路照明系统。

背景技术

在恶劣天气条件下，驾驶员视野内环境模糊，能见度极低，无法有效的辨别标志、标线等交通安全设施，失去对前方和道路环境的视觉能力。目前，基于传统路灯的常规道路照明系统，在恶劣天气条件下，主要存在两个问题：

其一，空间照明问题。恶劣天气导致的可见度降低与夜晚天暗而导致的“看不见”，二者有本质上的区别。夜晚天暗“看不见”可借助传统路灯实现道路照明，并采取诸如改变布灯方式、增大路灯功率以及改变配光等方法来提高可见度。但恶劣天气无论发生在白天还是夜晚，采用传统路灯来进行常规道路照明，其作用会大打折扣，无法正确显示道路前方的障碍物，可能导致交通事故的发生。特别的，采用发光二极管(Light Emitting Diode，LED)光源的传统路灯，在恶劣天气条件下，会因穿透性不够变得极其微弱。

一般的，传统路灯在沿道路上方断面形成10米到12米的光照区，在封闭的高速公路行车过程中，驾驶员仅需要观察路面及道路前方情况，而不需要同时观察道路以外的情况，因此，在路面上方有大量的无效照明区域，而在有效照明区域又存在大量的无效光通，尤其在恶劣天气下，由于水滴、冰晶颗粒、气溶胶粒子等的吸收与散射，能够到达人眼的光通量更是微乎其微。

另外，当驾驶员试图通过打开机动车远光灯来增大可视距离时，会发现远光灯灯光在空气形成强烈的散射和反射，导致眼前一片雪白，即产生阻碍驾驶员视觉的“白墙现象”。

当机动车驾驶员无法正确判断前方是否存在车辆以及前方车辆与本车辆的实际距离时，可能导致在恶劣天气条件下，发生大量的恶性交通事故，主要表现形式为追尾、车辆驶出道路。

其二，诱导性问题。正常天气条件下，传统路灯灯杆高、相距远的特点具有优势，驾驶员可清晰的看到远处的传统路灯与灯杆，排列整齐的传统路灯具有良好的诱导性。

在恶劣天气条件下，传统路灯灯杆高、相距远的特点反而成为了劣势。灯杆高导致路灯在穿透浓雾、雾霾后到达路面的照度不够，无法提供前方车辆的准确位置信息；相距远导致灯杆之间失去连续性标志，不能有效显示道路边界。结果导致驾驶员既要关注前方道路，避免与前车相撞，又要看路边的路灯灯杆或沿线标志，防止冲出路面，视觉负担大大增加。此时，传统路灯因无法明确显示道路走向与道路边缘而完全失去了诱导性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种恶劣天气专用道路照明系统，可以解决在恶劣天气条件下，传统路灯因空间照明不足和诱导性差的缺点，而导致易发生交通事故的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种恶劣天气专用道路照明系统，所述专用道路照明系统在能见度小于预设比较值时自动开启，所述专用道路照明系统在能见度大于或者等于所述预设比较值时自动关闭；

所述专用道路照明系统的灯具采用低灯位、分布式及横向照明的方式安装在道路两侧，以提高人眼的边缘视锐度、立体视锐度和色彩视锐度，实现所述专用道路照明系统的专用照明方式。