[发明专利]高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌及测量方法

权利要求书

1.一种高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌，其特征在于：包括分别设置于需要测试相对位移的两个测量对象上的基准标识牌(1)和识别标识牌(2)，所述基准标识牌(1)包括对称设置于两侧的测量基准区(1-1)和设置于中间的二维码识别区(1-2)，所述测量基准区(1-1)为矩形结构，中间设置有与矩形结构存在明显色差的基准圆(1-3)，所述识别标识牌(2)为矩形结构，中间设置有与矩形结构存在明显色差的识别圆(2-1)。

2.根据权利要求1所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌，其特征在于：所述基准标识牌(1)和识别标识牌(2)设置于左股和右股钢轨的尖轨处或者基本轨处。

3.根据权利要求1所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌，其特征在于：所述基准标识牌(1)和识别标识牌(2)设置于需要测试相对位移的两个测量对象的上表面或者在同一方向上倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌，其特征在于：所述二维码识别区(1-2)内设置有二维码，所述二维码为活码，包含测试点的编号、监测内容、监测位置信息。

5.一种基于权利要求1所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌的测量方法，其特征在于：所述方法包括安装步骤和测量步骤：

所述安装步骤包括：

a1)将基准标识牌(1)和识别标识牌(2)分别设置于需要测试相对位移的两个测量对象上，所述基准标识牌(1)的二维码识别区(1-2)内设置有包含测点信息的二维码；

a2)通过高清摄像机拍照，使照片中同时含有基准标识牌(1)和识别标识牌(2)；

a3)通过读取二维码识别区(1-2)内的二维码，记录测点信息；通过图像识别方法，得到识别标识牌(2)的识别圆(2-1)的圆心与基准标识牌(1)的两个测量基准区(1-1)的基准圆(1-3)的圆心之间的距离，即得到测点两个测量对象之间的基准距离，并记录；

所述测量步骤包括：

b1)通过高清摄像机拍照，使照片中同时含有基准标识牌(1)和识别标识牌(2)

b2)通过读取二维码识别区(1-2)内的二维码，记录测点信息；通过图像识别方法，得到识别标识牌(2)的识别圆(2-1)的圆心与基准标识牌(1)的其中一个测量基准区(1-1)的基准圆(1-3)的圆心之间的距离，即得到测点两个测量对象之间的测量距离，并记录；

b3)将测量距离与基准距离相减，即得到两个测量对象之间相对于安装标识牌时的相对位移量。

6.根据权利要求5所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌的测量方法，其特征在于：所述步骤a3)和步骤b2)中的图像识别方法为：根据照片中基准圆(1-3)、识别圆(2-1)的图像，由于基准圆(1-3)、识别圆(2-1)与矩形结构具有明显的色差，通过图像识别算法获取到基准圆(1-3)、识别圆(2-1)的边界，进而获取基准圆(1-3)、识别圆(2-1)的圆心位置。

7.根据权利要求5所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌的测量方法，其特征在于：采用所述方法测量尖轨或者基本轨位移时，分别测量左股钢轨的相对位移量、右股钢轨的相对位移量，将左、右股钢轨的相对位移量进行对比，判断出左、右钢轨变形是否一致。

8.根据权利要求5所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌的测量方法，其特征在于：所述b2)中分别获得识别标识牌(2)的识别圆(2-1)的圆心与基准标识牌(1)的其中一个测量基准区(1-1)的基准圆(1-3)的圆心之间的距离、两个基准圆(1-3)的圆心之间的距离，通过对比换算得到测点两个测量对象之间的测量距离，并记录。

9.根据权利要求5所述的高速铁路钢轨伸缩调节器位移识别标识牌的测量方法，其特征在于：所述步骤b3)中获得相对位移量后，将所述相对位移量与允许伸缩量进行对比，判断测量对象的伸缩是否超限。