[发明专利]一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层

说明书

本发明公开了一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层，其原料按重量份包括：主料130‑140份，硫磺1‑3份，过氧化二苯甲酰0.5‑1.2份，二硫化二苯并噻唑1‑2份，二乙基二硫代氨基甲酸锌1‑2份，填充剂45‑55份，端羧基硅油1‑2份，防焦剂1‑2份，防老剂1‑2份，增塑剂1‑2份，软化剂1‑2份。本发明提出的叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层，具有优异的耐磨性能，并适用于在高磨损条件下持续使用，而且与轮芯之间的附着强度高，不易产生滑动摩擦，同时抗拉强度高，耐火、耐腐蚀。

技术领域

本发明涉及聚氨酯技术领域，尤其涉及一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层。

背景技术

目前，叉车的使用已较为普遍，而车轮为叉车的一个重要组成部分，一般在轮芯表面包覆聚氨酯包覆层组成，聚氨酯包覆层作为车轮的一个重要组成部分，其牢固与稳定性显得尤为重要。然而，市场上的聚氨酯包覆层在使用一段时间后由于磨损造成其牢固性降低，具有一定的安全隐患。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层，具有优异的耐磨性能，并适用于在高磨损条件下持续使用，而且与轮芯之间的附着强度高，不易产生滑动摩擦，同时抗拉强度高，耐火、耐腐蚀。

本发明提出的一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层，其原料按重量份包括：主料130-140份，硫磺1-3份，过氧化二苯甲酰0.5-1.2份，二硫化二苯并噻唑1-2份，二乙基二硫代氨基甲酸锌1-2份，填充剂45-55份，端羧基硅油1-2份，防焦剂1-2份，防老剂1-2份，增塑剂1-2份，软化剂1-2份。

优选地，主料按重量份包括：聚氨酯橡胶80-120份，氯丁橡胶15-25份，聚硫橡胶4-15份，丁基橡胶5-8份。

优选地，填充剂按重量份包括：沉淀硫酸钡20-40份，聚丙烯腈基碳纤维5-15份，纳米海泡石粉4-10份。

与普通的橡胶相比，本发明具有优异的耐磨性能，并适用于在高磨损条件下持续使用，而且抗拉强度高，耐火、耐腐蚀。

本发明采用聚氨酯橡胶与氯丁橡胶、聚硫橡胶、丁基橡胶复配，协同作用，可改善本发明与轮芯之间的附着强度，结合强度高，不易产生滑动摩擦，使用寿命长，而硫磺、过氧化二苯甲酰可促使聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、聚硫橡胶、丁基橡胶间形成交联网状结构，结合强度高，耐磨性能优异，而且韧性好，沉淀硫酸钡、聚丙烯腈基碳纤维、纳米海泡石粉可充分分散在体系中，在降低聚氨酯橡胶添加量、降低成本的基础上，硬度高，而且耐磨性优秀，使本发明均匀紧密地贴合在芯材表面，复合性能好，所得叉车轮耐腐蚀、耐磨损，而且成本低廉。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

实施例1

一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层，其原料包括：主料130g，硫磺3g，过氧化二苯甲酰0.5g，二硫化二苯并噻唑2g，二乙基二硫代氨基甲酸锌1g，填充剂55g，端羧基硅油1g，防焦剂2g，防老剂1g，增塑剂2g，软化剂1g。

主料包括：聚氨酯橡胶120g，氯丁橡胶15g，聚硫橡胶15g，丁基橡胶5g。填充剂包括：沉淀硫酸钡40g，聚丙烯腈基碳纤维5g，纳米海泡石粉10g。

实施例2

一种叉车轮轮芯用聚氨酯包覆层，其原料包括：主料140g，硫磺1g，过氧化二苯甲酰1.2g，二硫化二苯并噻唑1g，二乙基二硫代氨基甲酸锌2g，填充剂45g，端羧基硅油2g，防焦剂1g，防老剂2g，增塑剂1g，软化剂2g。

主料包括：聚氨酯橡胶80g，氯丁橡胶25g，聚硫橡胶4g，丁基橡胶8g。填充剂包括：沉淀硫酸钡20g，聚丙烯腈基碳纤维15g，纳米海泡石粉4g。

实施例3