[发明专利]混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，所述混合动力车辆被构造成使得电量消耗模式和电量保持模式中的一种模式被选择性地设定成行驶模式，所述混合动力车辆的特征在于包括：

动力产生装置，所述动力产生装置包括发动机和电动机，所述发动机设有排气催化剂，并且所述电动机被构造成利用来自所述发动机的动力的至少一部分来发电；

蓄电装置，所述蓄电装置被构造成将电力供给到所述电动机或者被用来自所述电动机的电力供给；

模式开关，所述模式开关被构造成允许驾驶员在所述电量消耗模式和所述电量保持模式之间执行切换；以及

电子控制单元，所述电子控制单元被构造成：在所述行驶模式是所述电量保持模式的同时，控制所述动力产生装置，使得所述蓄电装置的荷电状态接近控制中心值，所述控制中心值等于或低于预先设定的上限值，并且

所述电子控制单元被构造成：控制所述动力产生装置，使得在所述荷电状态高于所述控制中心值的所述上限值的同时所述驾驶员将所述行驶模式从所述电量消耗模式切换到所述电量保持模式时，与在所述荷电状态等于或低于所述控制中心值的所述上限值的同时所述驾驶员将所述行驶模式从所述电量消耗模式切换到所述电量保持模式时相比，以更高的频率启动所述发动机，并且

所述电子控制单元被构造成在所述荷电状态高于所述控制中心值的所述上限值的同时所述驾驶员将所述行驶模式切换到所述电量保持模式时，基于在将所述行驶模式切换到所述电量保持模式时的所述荷电状态，将所述控制中心值设定成等于或高于所述上限值的值，并且所述电子控制单元被构造成随着时间的流逝减小所述控制中心值。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成：在所述驾驶员将所述行驶模式切换到所述电量保持模式之后，通过以规定的时间间隔将所述控制中心值的紧接的先前值和所述荷电状态的当前值中的较小的一个值设定成所述控制中心值，来随着时间的流逝减小所述控制中心值。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成：在所述驾驶员将所述行驶模式切换到所述电量保持模式之后，通过以规定的时间间隔将所述控制中心值的紧接的先前值和通过从所述荷电状态的当前值减去规定值获得的值中的较小的一个值设定成所述控制中心值，来随着时间的流逝减小所述控制中心值。

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成：在所述驾驶员将所述行驶模式切换到所述电量保持模式之后，随着时间的流逝减小所述控制中心值的所述上限值，并且设定所述控制中心值使得所述控制中心值不超过所述上限值。

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成：在所述驾驶员将所述行驶模式切换到所述电量保持模式之后，设定所述控制中心值，使得所述控制中心值以规定变化率减小。

6.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于，所述电子控制单元被构造成在所述驾驶员将所述行驶模式切换到所述电量保持模式之后，随着时间的流逝减小所述控制中心值直到所述控制中心值变得等于或低于所述上限值为止，并且所述电子控制单元被构造成当所述控制中心值变得等于或低于所述上限值时将所述上限值设定成所述控制中心值。

7.根据权利要求1至5中的任一项所述的混合动力车辆，其特征在于：

所述电子控制单元被构造成：在所述行驶模式是所述电量保持模式的同时，当对所述动力产生装置要求的要求行驶功率等于或大于启动判定功率时，启动所述发动机，并且

所述电子控制单元被构造成：在所述荷电状态高于所述控制中心值时增大所述启动判定功率，并且在所述荷电状态低于所述控制中心值时减小所述启动判定功率。