[发明专利]一种用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具

权利要求书

1.一种用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于包括：防拉料冲头和精冲模具，精冲模具安装在防拉料冲头的正后方；

所述防拉料冲头包括定位芯棒、退料橡胶、螺丝、冲模套筒、芯棒和合金冲头，所述定位芯棒的中部设置有环形槽，退料橡胶设计成环形，所述退料橡胶通过过盈配合的方式套接在定位芯棒的环形槽内，所述环形槽深度比退料橡胶短5mm，冲模套筒通过间隙配合套在定位芯棒上并且端面紧贴合于退料橡胶，芯棒的前端面与定位芯棒的尾部端面紧贴，合金冲头熔接在冲模套筒的尾部，所述合金冲头的中心设置有与管件成型凸包一致的型腔通孔，所述防拉料冲头的前端通过螺丝固定在设备上，防拉料冲头的尾端通过型腔通孔与管件凸包相对；

所述精冲模具包括上模座、下模座、管径模、尾顶芯棒、标准导柱和定位挡板，所述下模座嵌在设备的定位座上，标准导柱设置在下模座上，上模座上设置有与标准导柱相匹配的导柱孔，上模座的导柱孔沿着固定在下模座上的标准导柱进行装配，通过两颗螺丝从上模座上方套入下模座进行锁紧，管径模套接在下模座与上模座之间，所述上模座和下模座上均设置有方形槽，定位挡板上半部与下模座的方形槽配合并通过螺丝进行两端固定锁紧，定位挡板的下半部卡合在上模座的方形槽中，所述定位挡板的中心开设有中间孔，尾顶芯棒的一端从左到右贯穿定位挡板的中间孔，并且尾顶芯棒的中部端面必需位于定位挡板靠近管径模的一侧，尾顶芯棒的前端则伸入至管径模的中部，所述尾顶芯棒的轴心与防拉料冲头中的芯棒轴心位于同一水平面上。

2.如权利要求1所述的用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于：所述定位芯棒的头部加工一个90°的斜面，定位芯棒的中部设置有环形槽，定位芯棒尾部端面中心设置有贯穿定位芯棒轴心的通孔，退料橡胶设计成环形，所述退料橡胶大小与定位芯棒中部的环形槽相同，是以0.2mm的过盈量套在定位芯棒的环形槽内。

3.如权利要求1或2所述的用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于：所述冲模套筒的侧壁上开设有两个对称设置的槽口，螺丝贯穿冲模套筒上的槽口后将冲模套筒锁紧在定位芯棒上，所述冲模套筒的外侧壁上还设置有两个对称分布的防错通孔。

4.如权利要求1所述的用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于：所述管径模设计成空心的“T”字型，所述管径模包括“T”字型头部前端面、螺丝孔、“T”字型头部后端面、“T”字型尾部圆柱面和、“T”字型尾端端面，其中“T”字型头部前端面与防拉料冲头的尾部相对，是防拉料冲头成型的闭合端面，“T”字型尾部圆柱面安装在上模座和下模座之间，“T”字型头部后端面贴紧上模座和下模座，并通过螺丝孔对上模座和下模座进行锁紧；“T”字型尾端端面是在管件退料后，用于对尾顶芯棒进行限位。

5.如权利要求1所述的用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于：所述尾顶芯棒设计成“十”字状，所述尾顶芯棒包括顶部凸起直径面、顶部端面、芯棒柱体、中部端面、中部定位面、下部圆柱面和尾部端面，其中顶部凸起直径面用于防止管件内孔孔径变小，顶部端面主要提供管件水平挤压成型的支撑力，而最终力的终点是靠“十”字状中部的定位面转移到定位挡板上面，芯棒柱体与管径模的轴孔相配合，中部端面设置为阶梯面，在退料时可避免尾顶芯棒掉落，尾顶芯棒的下部圆柱面从定位挡板的左边向右贯穿，可提供一个自由的能水平向右活动的工作行程，尾部端面在管件加工后，会利用油缸与其贴合进行推动。

6.如权利要求1所述的用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于：所述定位挡板设计成带孔的“长方形”状，“长方形”定位挡板的下半部与下模座的方形槽配合，再使用螺丝进行两端固定锁紧，“长方形”定位挡板的上半部卡合在上模座的方形槽中，定位挡板的中间孔与尾顶芯棒相对设置，用于导向尾顶芯棒。

7.如权利要求1所述的用于汽车直管管端成型凸包和精冲同步加工的模具，其特征在于：所述退料橡胶采用聚氨酯材料，退料橡胶的厚度为8mm，长度为15mm。