[发明专利]一种支架和汽车

说明书

本发明提供一种支架和汽车，支架包括：第一曲面、第二曲面和连接部，连接部包括第一连接部和第二连接部，第一连接部为斜面，第二连接部为圆弧面，第一连接部的第一边缘与第一曲面的边缘连接，第一连接部的第二边缘与第二曲面的边缘连接，第一连接部的第三边缘与第二连接部的边缘连接，第一边缘和第二边缘为相对的两边缘，第三边缘分别与第一边缘和第二边缘连接，第二连接部相对的两侧边缘分别与第一曲面和第二曲面连接。本发明实施例可以通过外形为斜面的第一连接部，在对第一曲面和第二曲面分别进行翘曲加工时，加强第一连接部和第二连接部的强度，减小了第一连接部和第二连接部开裂的可能性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种支架和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的功能也越来越多样化，为了提供多样化的功能，汽车上从而集合了多种类型的零部件，而上述零部件一般安装于支架上。现有技术中，为了安装特殊种类零部件的需要，车架上也需要设置安装面为曲面的支架，但是上述支架在加工的过程中，连接部的强度较低，容易开裂。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种支架和汽车，解决了支架在加工的过程中，连接部的强度较低，容易开裂的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供一种支架，包括：第一曲面、第二曲面和连接部，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部为斜面，所述第二连接部为圆弧面，所述第一连接部的第一边缘与所述第一曲面的边缘连接，所述第一连接部的第二边缘与所述第二曲面的边缘连接，所述第一连接部的第三边缘与所述第二连接部的边缘连接，所述第一边缘和所述第二边缘为相对的两边缘，所述第三边缘分别与所述第一边缘和所述第二边缘连接，所述第二连接部相对的两侧边缘分别与所述第一曲面和所述第二曲面连接。

可选的，所述第一连接部和所述第二连接部为一体成型。

可选的，所述第一曲面和所述第二曲面的翘曲度的范围为3-5度。

可选的，所述第一曲面、所述第一连接部和所述第二曲面之间的间隙的形状为U形。

可选的，所述第一曲面和所述第二曲面之间的夹角范围为87-93度。

可选的，所述第一曲面的边缘设置有至少一条翻边。

可选的，所述第二曲面的边缘设置有至少一条翻边。

可选的，所述第一曲面上设置有长圆孔。

可选的，所述第一曲面上设置有至少一个通孔。

本发明实施例还提供一种汽车，包括控制臂、车架和上述实施例中的支架，所述控制臂螺接于所述第一曲面上，所述支架安装于所述车架上。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：本发明实施例提供的支架，在第一曲面和第二曲面间设置了第一连接部和第二连接部，且第一连接部为斜面，第二连接部为圆弧面，通过外形为圆弧面的第二连接部，加强第一曲面和第二曲面的连接；通过外形为斜面的第一连接部，在对第一曲面和第二曲面分别进行翘曲加工时，加强第一连接部和第二连接部的强度，减小了第一连接部和第二连接部开裂的可能性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种支架的结构图；

图2为本发明实施例提供的一种支架的应用场景图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。