[发明专利]一种高强度摩托车车架

说明书

本发明公开了一种高强度摩托车车架，其通过车架主体上车架立管、车架主梁管、车头上连接座、车架右前边管、车架左前边管、车架右后主管、车架左后主管、尾管、车架右下后边管、车架左下后边管、车架右连接件、车架左连接件、车架中下横管、车架中上横管、后下加强板，及车架摇篮上车架摇篮上连接座、车架摇篮左主管、车架摇篮右主管、车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头、车架摇篮上主管、车架摇篮下主管等各管件之间的科学且有序连接，形成整个摩托车车架结构，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。

技术领域

本发明涉及一种高强度摩托车车架，属于摩托车车架技术领域。

背景技术

摩托车车架是摩托车中重要的部件，将承担着整个摩托车中各部件的支撑及定位，尤其是对发动机的支撑定位，因此，车架的设计至关重要，车架的重量、震动性及稳定性等都是设计者重要考虑因素。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种高强度摩托车车架，其设计科学合理，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种高强度摩托车车架，其包括车架主体及与之相连接的车架摇篮，该车架主体包括有车架立管、固连于该车架立管后侧的车架主梁管、由该车架立管及车架主梁管共同定位的车头上连接座，

所述车架主梁管后端两侧对应设置有向下延伸的车架右前边管、车架左前边管，该车架右前边管、车架左前边管上端对应固连有车架右后主管、车架左后主管，该车架右后主管、车架左后主管尾端通过尾管固连，且该车架右后主管、车架左后主管后部对应连接有车架右下后边管、车架左下后边管，该车架右下后边管、车架左下后边管与所述车架右前边管、车架左前边管下端对应通过车架右连接件、车架左连接件固连，其中，所述车架右连接件、车架左连接件之间连接有车架中下横管，所述车架右前边管、车架左前边管之间连接有车架中上横管，所述车架右下后边管、车架左下后边管之间连接有后下加强板；

所述车架摇篮包括有车架摇篮上连接座，该车架摇篮上连接座上端与所述车头上连接座固连、下端两侧固连有车架摇篮左主管、车架摇篮右主管，该车架摇篮左主管、车架摇篮右主管下端对应具有朝向所述车架主体方向弯折延伸且与所述车架中下横管相对固连的车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头，其中，所述车架摇篮左主管、车架摇篮右主管之间设置有车架摇篮上主管、车架摇篮下主管。

进一步的，所述车头上连接座上端分别固连有与所述车架立管相连接的车头下主梁管、与所述车架主梁管相连接的车头加强管、车头后支撑管，且在所述车架立管、车头下主梁管、车头上连接座、车头加强管、车头后支撑管及车架主梁管围成的框架结构两侧设置有车头做加强板、车头右加强板。

进一步的，所述车头上连接座上端具有三个塞头，该三个塞头对于插入所述车头下主梁管、车头加强管、车头后支撑管内并与之焊接固连。

进一步的，所述车架主梁管后端两侧具有第一加强板，该第一加强板抱设于所述车架主梁管上，且所述车架右前边管、车架左前边管对应固连于该第一加强板上。

进一步的，所述车架右后主管、车架左后主管之间连接有第二加强板；所述车架右下后边管、车架左下后边管对应与所述车架右后主管、车架左后主管之间连接有第三加强板、第四加强板。

进一步的，所述尾管呈弧形设置，其两端分别插入所述车架右后主管、车架左后主管端部内并与之焊接固连。

进一步的，所述车架右下后边管、车架左下后边管对应与所述车架右后主管、车架左后主管之间具有钝角连接部，于该钝角连接部上对应固连有呈钝角三角形结构的车架右后加强板、车架左后加强板。

进一步的，所述车架右连接件、车架左连接件相对面上具有塞头，所述车架中下横管连端套于该塞头上且与之焊接固连。