[发明专利]一种用于汽车门内饰件胶水活化的压机

说明书

技术领域

本发明涉及到压机领域，具体涉及到一种用于汽车门内饰件胶水活化的压机。

背景技术

汽车门内饰件，大部分是通过胶水粘合固定。其中使用到的一种粘合剂为热活化粘合剂，该粘合剂在加热到最低活化温度之前不会形成粘接，热活化粘合剂能提供较高的初始和最终粘接强度，具有非常好的耐热性，且可以使用喷涂等多种简单的方式进行作业，特别适合用于贴合汽车内饰件。

现阶段工厂的作业流程通常是现在汽车门板上，使用点胶机器人或喷涂机器人，在相应的位置点上胶水，然后将内饰件安装至所述汽车门相应位置，用压机进行内饰件的初步固定，然后通过将汽车门和内饰件组合的半成品放入烘箱中进行胶水活化与干燥。一方面，该流程需要从压机中取下未完全定型的半成品，在转移过程中有可能会发生错位；另一方面，随着目前土地成本和人力成本的提高，过多的机器和过多人力工序会造成制造成本的提升。

因此，需要一种可以可靠粘合汽车门和内饰件，且节省人力浪费和土地占用面积的压机。

发明内容

为了克服所述问题，本发明提供一种用于汽车门内饰件胶水活化的压机，将压机的模具头作为烘箱，在压紧内饰件的同时进行胶水的活化和烘干，工序流程较为简单，压机整体体积相对较小，具有良好的经济性和实用性。

本发明公开了一种用于汽车门内饰件胶水活化的压机，包括涂布有热活化粘合剂的汽车门、安装于汽车门上的内饰件、用于固定所述汽车门和定位所述汽车门上内饰件的工装治具、用于运输所述工装治具的传送带、用于将内饰件压紧于汽车门上的模具头、用于提供热空气的加热机构和驱动所述模具头竖直运动和提供下压力的压力机构；

所述传送带将所述工装治具运输至所述传送带末端，所述压力机构和所述模具头安装于位于所述传送带末端的工装治具上方，所述模具头连接于所述压力机构下方；

所述模具头底面开有将所述内饰件压紧于所述汽车门上的模腔，非模腔部分至少部分向内凹陷形成加热腔，所述加热腔上设置有贯穿所述模具头用于热风进入的热通道；

所述加热机构与所述热通道连通。

优选的实施方式，所述压力机构包括一个或一个以上的液压缸、一根或一根以上的导向杆、水平布置的压板和保持固定的固定板；所述模具头固定于所述压板下方；所述导向杆一端固定于所述压板上，另一端沿竖直方向穿过所述固定板并在末端套有限位螺母；所述液压缸本体固定于所述固定板上，活塞杆与所述压板固定连接。

优选的实施方式，所述加热机构包括热风箱、加热控制器、热探头、工业扇、发热丝；

所述工业扇安装于所述热风箱内，所述热风箱在所述工业扇出风一侧开有排气孔，发热丝安装于所述工业扇出风一侧与所述排气孔之间，所述排气孔与所述热通道连通；

所述热风箱在所述工业扇吸气一侧开有吸气孔，所述吸气孔与外界连通；

所述热探头安装于所述加热腔内；

所述加热控制器分别于所述热探头、工业扇、电阻丝连接。

当所述压力机构将所述模具头压至所述汽车门上时，所述模具头四周紧贴所述工装治具外周。

所述模具头还设有贯穿所述模具头供热风排出的冷通道；所述冷通道与所述吸气孔连通。

所述冷通道和所述吸气孔之间安装有过滤阀。

所述过滤阀中安装有用于吸收水分的干燥剂。

所述过滤阀中安装有用于吸收所述热火化粘合剂的滤网。

本发明提供的一种用于汽车门内饰件胶水活化的压机，压机的模具内内置有加热腔，在压紧汽车门内饰件的同时，对热活化粘合剂进行活化干燥，节省胶水活化所需的作业面积；并通过特殊设计的热风机构进行热风循环过滤，有效减少胶水活化的时间，有利于降低作业工时，从而降低加工成本，具有一定的经济性和实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1示出了本发明实施例的汽车门半成品三维结构示意图；

图2示出了本发明实施例的汽车门半成品三维结构示意简图；

图3示出了本发明实施例的用于汽车门内饰件胶水活化的压机三维结构示意图；

图4示出了本发明实施例的模具头三维结构示意图；

图5示出了本发明实施例的压力机构三维结构示意图；