[发明专利]一种换挡操纵机构总成

说明书

本发明涉及换挡操纵机构技术领域，且公开了一种换挡操纵机构总成，包括换挡壳体，所述换挡壳体顶部的开口处固定连接有换挡圈，所述换挡圈的内壁固定连接有缓冲层，所述换挡壳体内腔的底部固定安装有脚蹄装置，脚蹄装置的顶部固定连接有换挡杆。该换挡操纵机构总成，通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆和滑块，换挡时，换挡杆会在换挡圈内以脚蹄装置为圆心做左右来回摆动，使得第一伸缩杆和第二伸缩杆带动滑块在滑槽的内部进行升降运动，可减少换挡过程中脚蹄装置对换挡杆的卡滞力阻碍，提高了缓冲效果，解决了现有技术采用弹性垫圈对操纵杆的活动进行缓冲，影响换挡操纵机构的正常使用的问题，保证了车内人员的个人安全。

技术领域

本发明涉及换挡操纵机构技术领域，具体为一种换挡操纵机构总成。

背景技术

换档操纵机构是车辆中必不可少的部件，其功能为远距离控制变速箱换挡摇臂，实现各个挡位间自如的来回切换，且需要安装固定牢靠，间隙晃动量小，档位标示明确，同时布置需要符合整车内饰风格，美观大方，操纵简单方便。

现有的换档操纵机构，在车辆进行换挡时多采用弹性垫圈对操纵杆与操纵机构之间进行缓冲，这种缓冲方式效果较差，容易提高操纵杆的磨损，从而影响换挡操纵机构的正常使用，甚至给车内人员造成安全隐患，给人们个人安全带来威胁。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种换挡操纵机构总成，具备缓冲效果好的优点，解决了缓冲效果差影响换挡操纵机构正常使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述缓冲效果好的目的，本发明提供如下技术方案：一种换挡操纵机构总成，包括换挡壳体，所述换挡壳体顶部的开口处固定连接有换挡圈，所述换挡圈的内壁固定连接有缓冲层，所述换挡壳体内腔的底部固定安装有脚蹄装置，所述脚蹄装置的顶部固定连接有换挡杆，所述换挡杆的表面固定连接有缓冲垫，所述换挡杆的正面和背面均开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有连接球，两个所述连接球靠近连接槽开口处的侧面分别固定连接有第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆位于换挡杆的正面，所述第二伸缩杆位于换挡杆的背面，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的表面的顶部和底部均固定连接有连接块，四个所述连接块远离换挡杆的一侧均固定连接有缓冲弹簧，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的表面均固定连接有连接板，所述缓冲弹簧远离连接块的一端与连接板靠近换挡杆的侧面固定连接，所述换挡壳体两侧内壁均开设有滑槽，所述连接板位于滑槽的开口处，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆远离换挡杆的一端均通过连接件与滑块铰接，所述滑块的数量为两个，所述滑块位于滑槽的内部。

优选的，所述滑槽为凸形槽，所述滑槽开口处的宽度为滑块宽度的三分之二。

优选的，所述连接件包括两个固定块，两个固定块之间插接有插杆，插杆的表面分别与第一伸缩杆和第二伸缩杆远离换挡杆的一端套接。

优选的，所述换挡杆的顶部固定连接有把手。

优选的，所述缓冲层和缓冲垫均为弹性橡胶垫。

优选的，所述换挡杆在换挡圈内的活动范围与滑块在滑槽内的活动范围大小相同。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种换挡操纵机构总成，具备以下有益效果：

1、该换挡操纵机构总成，通过设置第一伸缩杆、第二伸缩杆和滑块，换挡时，换挡杆会在换挡圈内以脚蹄装置为圆心做左右来回摆动，使得第一伸缩杆和第二伸缩杆带动滑块在滑槽的内部进行升降运动，可减少换挡过程中脚蹄装置对换挡杆的卡滞力阻碍，提高了缓冲效果，解决了现有技术采用弹性垫圈对操纵杆的活动进行缓冲，影响换挡操纵机构的正常使用的问题，保证了车内人员的个人安全。