[发明专利]一种应用于轰炸机的整流罩

说明书

本发明公开了一种应用于轰炸机的整流罩，包括中央机翼，所述中央机翼的一侧外表面固定安装有前机翼，且中央机翼的另一侧外表面固定安装有后机翼，所述后机翼的下端外表面固定安装有支架，且支架的下端外表面设置有二号引擎外壳与整流罩，所述整流罩位于二号引擎的一侧，且整流罩的前端外表面固定安装有三角翼，所述整流罩的一侧外表面设置有一号引擎外壳，且一号引擎外壳的一侧外表面固定安装有引擎外圈。本发明所述的一种应用于轰炸机的整流罩，设有压力感应仪、小型降落伞与定位仪，能够在整流罩脱落时发出预警，还可以使整流罩缓速下落，最后还可以快速定位整流罩，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及飞机整流罩领域，特别涉及一种应用于轰炸机的整流罩。

背景技术

飞机的整流罩顾名思义就是用于调整气流的，为了减少在飞机在空中的阻力，整流罩尽量以流线型设计，使气流能平滑的通过，此外，如果没有整流罩，发动机的管路、机匣和核心机都会暴露在外面，从而可能使发动机被外来物撞击造成损伤，而有了整流罩就能很好的保护发动机内部组件；现有的轰炸机整流罩在使用时存在一定的弊端，首先，在整流罩发生故障脱落时，无法及时向驾驶员发出预警，其次，整流罩下落速度过快，易变成高空危险坠物，砸伤地面人员，最后，人们不可以快速定位整流罩，无法对其进行回收处理，可能造成环境污染，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种应用于轰炸机的整流罩。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种应用于轰炸机的整流罩，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种应用于轰炸机的整流罩，包括中央机翼，所述中央机翼的一侧外表面固定安装有前机翼，且中央机翼的另一侧外表面固定安装有后机翼，所述后机翼的下端外表面固定安装有支架，且支架的下端外表面设置有二号引擎外壳与整流罩，所述整流罩位于二号引擎的一侧，且整流罩的前端外表面固定安装有三角翼，所述整流罩的一侧外表面设置有一号引擎外壳，且一号引擎外壳的一侧外表面固定安装有引擎外圈，所述整流罩的后端内表面设置有定位仪、小型降落伞与一号加强阶，且小型降落伞位于定位仪的一侧，所述一号加强阶位于定位仪的另一侧，且一号加强阶的一侧外表面固定安装有二号加强阶，所述一号加强阶的上端外表面设置有一号螺孔与二号螺孔，且一号螺孔位于二号螺孔的一侧，所述一号加强阶的上方设置有凹槽，所述二号加强阶的下方设置有压力感应仪。

优选的，所述前机翼、中央机翼与后机翼的外表面均涂有防静电涂层，所述整流罩与一号引擎外壳之间设置有密封圈。

优选的，所述一号加强阶的数量为四组，且一号加强阶均匀分布在整流罩的内表面，所述二号加强阶的数量为若干组，且二号加强阶与一号加强阶的倾斜角为九十度。

优选的，所述一号螺孔与二号螺孔的数量均为四组，所述凹槽的数量为若干组，且凹槽均匀分布在整流罩的内表面，所述一号加强阶的一侧外表面设置有铆钉，且一号加强阶通过铆钉与整流罩的内表面固定连接。

优选的，所述定位仪的一侧外表面设置有螺钉，且定位仪通过螺钉与整流罩的内表面固定连接，所述小型降落伞的数量为两组。

优选的，所述压力传感仪的一侧外表面设置有螺栓，且压力传感仪通过螺栓与整流罩的内表面固定连接，所述中央机翼内部设置有控制面板，控制面板的输入端与压力感应仪的输出端电性连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该轰炸机整流罩，通过设置的压力感应仪，能够在整流罩发生故障脱落时及时向驾驶员发出预警，避免因未及时对整流罩进行维修而造成严重的事故，通过设置的小型降落伞，能够使整流罩缓速下落，避免了整流罩快速下落砸伤人员的情况，通过设置的定位仪，能够快速定位整流罩，方便对其回收处理，比较实用，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种应用于轰炸机的整流罩的整体结构示意图。