[发明专利]船舶动力装置降噪系统

说明书

本公开提供一种船舶动力装置降噪系统，隔音罩减震装置包括下部支撑机构、隔音罩减震垫、上部支撑机构以及隔音罩底板，且所述下部支撑机构、隔音罩减震垫、上部支撑机构以及隔音罩底板从下至上依次置于船舶动力装置舱的地板上，所述隔音罩置于所述隔音罩底板上。

技术领域

本公开涉及一种降噪系统，尤其涉及一种船舶动力装置降噪系统。

背景技术

船舶常用的主机是柴油机，其次是燃汽轮机。以核装置作为动力设备的船舶还比较少。柴油机主要是由于气动、机械两方面产生的噪声。燃烧过程中气体在气缸中产生声驻波，声压起伏通过换气过程等直接辐射并通过气缸壁以结构声形式传播和辐射。燃烧过程中冲击波激励的机械振动通过活塞、连杆、曲柄轴传到柴油机构架上，并由曲轴箱、壳体等向外辐射声能。低速柴油机(转速低于每分钟200转)的噪声主要是从柴油机的上表面、增压器和换气系统附近向外辐射的，其频率主要随机器的转速和燃烧周期而定。中速柴油机(转速每分钟300～750转)的噪声通常高于低速柴油机。主要噪声级出现在中频段，这是燃烧过程压力增长速率大的缘故。阀门盖、检修门、曲轴箱侧壁等处最响。低频段的扩展与气缸中最大压力有关，而高频段的噪声则是由气缸中压力脉动引起的，这种机器的增压器系统产生高频段噪声。高速柴油机(转速每分钟超过800转)的低频段噪声级较低。这种机器具有高的燃烧压力和急剧燃烧的特点，所以机器的转动部件、摆动部件和阀门机构等发出强噪声。齿轮啮合的噪声频率决定于齿数乘转速。电机槽极的噪声频率决定于轴速乘上定子极数。燃汽轮机的噪声频率决定于轴转速乘上叶片数。泵在工作时，管路中由于压力脉动产生流体动力噪声。各种机械在工作时除直接向周围辐射噪声外，还通过各自的基座将机器的振动传递给船壳，引起船壳的构架和壳板振动。这些结构振动形成结构声，在船体中传播并向周围媒质(空气、水)辐射噪声(见噪声辐射)。

发明内容

为了降低船舶动力装置的噪声，本公开提供一种船舶动力装置降噪系统，通过以下技术方案实现。

船舶动力装置降噪系统，包括隔音罩和隔音罩减震装置，船舶动力装置置于所述隔音罩内，所述隔音罩减震装置包括下部支撑机构、隔音罩减震垫、上部支撑机构以及隔音罩底板，且所述下部支撑机构、隔音罩减震垫、上部支撑机构以及隔音罩底板从下至上依次置于船舶动力装置舱的地板上，所述隔音罩置于所述隔音罩底板上。

进一步地，所述船舶动力装置下设有动力装置减震装置；所述动力装置减震装置包括动力装置支撑机构、动力装置减震垫和动力装置底板，所述动力装置减震垫设于所述动力装置支撑机构上，所述动力装置底板设于动力装置减震垫上。

进一步地，所述下部支撑机构包括两块主支撑板和一块副支撑板，所述主支撑板竖向设置，所述副支撑板横向设于主支撑板上。

进一步地，所述主支撑板与副支撑板所成的夹角处设有角部连接板。

进一步地，所述隔音罩的四周还设有支撑杆。

进一步地，所述隔音罩上设有检修孔。

本公开的有益效果

通过将动力装置与船体的安装过渡采用弹性安装，减少动力装置震动产生的噪音；在动力装置周围增加隔音罩，将动力装置发出的噪音封闭在固定空间内，隔音罩采用全封闭式安装，由于摩擦和粘滞阻力，声能转化为热能。噪音传出动力装置区域时，已经通过动力装置周围的隔音罩进行了大幅衰减。

附图说明

附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本公开具体实施方式的船舶动力装置降噪系统的结构示意图。