[发明专利]一种涡轮增压消音器外管的弯管装置

说明书

本发明涉及一种涡轮增压消音器外管的弯管装置，包括平台，平台上设有第一夹紧装置、第二夹紧装置、第一液压装置、第二液压装置和油缸，第一液压装置、第二液压装置分别设于第一夹紧装置的两侧，第一夹紧装置包括第一夹紧部和第二夹紧部，第一夹紧部与第二夹紧部配合形成有用于夹紧管件的通槽，第二夹紧部与平台固定连接，第一液压装置的活动端、第二液压装置的活动端分别于第一夹紧部的两侧连接，第二夹紧装置包括第三夹紧部和第四夹紧部，第三夹紧部和第四夹紧部配合形成有用于弯曲管件的弧形槽，第三夹紧部与平台固定连接，油缸的活动端与第四夹紧部连接。本发明加工效率高，成本低，降低了管件生产的报废率。

技术领域

本发明涉及弯管技术领域，特别涉及一种涡轮增压消音器外管的弯管装置。

背景技术

消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪音的重要措施。随着机械行业的发展，对于各种弯曲成型管件的数量、规格及其用材等要求不断增加，例如消音器外管。现有技术上，管型形状复杂等因素，给弯管的加工带来很多加工困难，工厂对管件进行弯曲加工时都是先加工管件的弯曲部，再与直筒部进行焊接，能够防止弯曲部的报废对整根管件造成影响，而且单独加工弯曲部更好控制管件的变形等因素，但是将弯曲部与直筒部进行焊接，会造成焊接处气密性等问题，而且增加了加工工序，影响了产品的加工效率和成本。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种涡轮增压消音器外管的弯管装置，通过第一夹紧装置夹紧管件，第二夹紧装置用于弯曲管件，将第一夹紧装置与第二夹紧装置相抵，能够防止管件在弯曲的过程中发生变形，油缸驱动第四夹紧部工作进行加工，一次完成管件的弯曲加工，加工效率高，成本低，降低了管件生产的报废率。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

本发明所述的一种涡轮增压消音器外管的弯管装置，包括平台，平台上设有第一夹紧装置、第二夹紧装置、第一液压装置、第二液压装置和油缸，第一液压装置、第二液压装置分别设于第一夹紧装置的两侧，第一夹紧装置包括第一夹紧部和第二夹紧部，第一夹紧部与第二夹紧部配合形成有用于夹紧管件的通槽，第一夹紧部设于第二夹紧部的上方，第二夹紧部与平台固定连接，第一液压装置的活动端、第二液压装置的活动端分别于第一夹紧部的两侧连接，第二夹紧装置包括第三夹紧部和第四夹紧部，第三夹紧部和第四夹紧部配合形成有用于弯曲管件的弧形槽，第三夹紧部设于第四夹紧部的一侧，第三夹紧部与平台固定连接，油缸的活动端与第四夹紧部连接，第二夹紧装置的一端与第一夹紧装置的一端相抵使得弧形槽与通槽连通。

进一步地，第一液压装置、第二液压装置、油缸均与平台固定连接。

进一步地，第一液压装置、第二液压装置、油缸、第二夹紧部、第三夹紧部均与平台焊接。

进一步地，第一液压装置的活动端、第二液压装置的活动端分别于第一夹紧部的两侧固定连接。

进一步地，油缸的活动端与第四夹紧部固定连接。

本发明有益效果为：本发明通过第一夹紧装置夹紧管件，第二夹紧装置用于弯曲管件，将第一夹紧装置与第二夹紧装置相抵，能够防止管件在弯曲的过程中发生变形，油缸驱动第四夹紧部工作进行加工，一次完成管件的弯曲加工，结构简单合理，加工效率高，成本低，降低了管件生产的报废率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的整体结构俯视图。

图3是本发明中第一夹紧装置的整体结构示意图。

图4是本发明中第一夹紧装置的分解结构示意图。

图5是本发明中第二夹紧装置的整体结构示意图。

图6是本发明中第二夹紧装置的分解结构示意图。