[发明专利]向装有电动机的机动车供电的装置

说明书

本说明书公开了一种向装有电动机的机动车供电的装置，并且机动车中至少设置了一个可充电电池，电动机与之连接。该装置包括配有电源的固定式充电桩，以及与充电桩连接的电缆，该电缆具有至少两条相互绝缘的电导体，附接在所述电导体自由端的电连接部，用于与机动车上或机动车内的附加连接部相连接，所述连接部与电池通过导电的方式连接。其中电缆的整个轴向长度由管包围封闭，并且除包围电缆以外，该管还沿整个轴向长度包围空腔，该管是由金属制成的隔热的柔性管。在管包围的空间中容纳有冷却达至少‑160℃的可流动介质，以及，容纳有冷却介质的隔热储存罐布置于充电桩，管与所述储存罐连接。

技术领域

本发明涉及一种用于向装有电动机的机动车供电的装置，以及，机动车中至少设置有一个可充电电池，电动机与之相连接，所述装置包括配有电源的固定式充电桩，以及与充电桩相连接的电缆，该电缆具有至少两条相互绝缘的电导体，附接在所述电导体自由端的电连接部，用于与机动车上或机动车内的附加连接部相连接，所述连接部与电池通过导电的方式连接，其中电缆的整个轴向长度由管周向包围，并且该管除包围电缆以外，还沿着其整个轴向长度包围空腔，其中，在管包围的空间中容纳有冷却到至少-160℃的可流动介质，以及其中，容纳有冷却介质的隔热储存罐布置在充电桩(充电站)中，管与所述储存罐相连接。

背景技术

相关技术装置披露于例如CN 105 845 271 A中。

具有电动机，电动机驱动的机动车(下文将“机动车”简称为

“车辆”)已周知多年并在世界上得到广泛应用。在这种情况下，电动机是车辆仅有的驱动来源。然而，在类似周知的混合动力技术中，除电动机以外，也可以在车辆中布置内燃机。一般选择性地将两种驱动分开使用。然而，这两种驱动也可以同时使用——例如在山地道路上。

为使电动机运行，车辆上至少应当有一个电池。为了对应的充电操作，充电桩也为人熟知并也在世界上广泛使用。充电桩配备有电缆，该电缆在自由端具有插头，用于连接至车辆。在当今的配置中，充电桩中提供的电压为48伏特。连接至充电桩的电缆中的导体传输例如5kA级别的电流。导体的导电截面需要具有对应的尺寸。这需要大量的导电材料，例如铜或铝。因此，连接至充电桩的电缆具有相当大的重量。将电缆连接至机动车的附加连接部的操作可能会相应地出现问题。

前文提到的CN 105 845 271 A涉及一种给具有电动机的机动车提供电源的充电桩，充电桩包括装有液氮的储存罐，供给线浸入其中。超导电缆通过插接连接至供给线，所述电缆与其他电缆或缆线一同容纳于由隔离材料构成的管中。液氮传入管中，从而将其包围的电缆冷却至-195.5℃。这使得超导电缆进入超导态。

发明内容

本发明的目的是，配置上文描述的装置，使得将电缆连接至充电桩，以及连接至车辆，使得进行充电操作的连接操作更为容易。

该目的可以通过本发明实现，其中：

——管是隔热的，并且是由金属制成的柔性管，

——管由也是由金属制成的柔性外管包围，该柔性外管与其包围的部分热隔离，

——在管和外管之间的空间经抽真空(evacuated)，

——管和外管形成有横切其纵向的波纹结构，

——在充电桩中装备有使冷却介质运动穿过管的泵，以及

——管装配有空管，用于使冷却介质返回到充电桩。

电导体在-160℃的温度下的电阻值仅为在环境常温下电阻值的10％。因此，电导体所用的导电材料量可以大幅减少。包括包围导体的隔离管在内，线缆的重量仅为传统线缆的20％。因此线缆的操作更容易并且可以减少操作体力。