[发明专利]一种小车定位导向装置

说明书

本发明涉及一种小车定位导向装置，包括两条平行设置的第一导轨，两条第一导轨之间设有间隙，第一导轨的一端均固定连接有倾斜的下滑轨，下滑轨的高端与第一导轨相连，下滑轨的低端均连接有第二导轨，两条第二导轨之间安装有发动机检测器，两条第二导轨远离下滑轨的一端固定连接有挡板；第二导轨上还设有支撑柱，支撑柱上滑动连接有两块定位板，两块定位板远离支撑柱的一端相互铰接，两块定位板之间固定连接有第一弹簧，两块定位板的铰接处固定连接有第二弹簧，第二弹簧远离铰接处的一端固定连接在支撑柱上端；第一导轨下方设有用于驱动小车前进的驱动机构。本装置解决了小车定位夹紧时人工投入大、自动化程度低的问题。

技术领域

本发明涉及检测设备领域，具体涉及一种小车定位导向装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。发动机是汽车的动力系统，发动机的性能直接影响汽车的性能。现阶段，发动机的检测通常用发动机快装小车辅助完成，发动机快装小车适用于排量在2L以下的发动机性能的检测。

发动机快装小车使用时，发动机与检测夹具安装在小车上后，移动至检测盘上方，检测盘对快装小车上的发动机性能进行检测。但是现有技术中的小车在移动至检测盘上方时，需手动对小车进行定位，定位后用手动夹具对小车进行夹紧，存在人工投入大，自动化程度低的问题。

发明内容

本发明意在提供一种小车定位导向装置，以解决发动机快装小车定位夹紧时人工投入大、自动化程度低的问题。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：一种小车定位导向装置，包括导向机构和定位机构，所述导向机构包括两条平行设置的第一导轨，所述第一导轨下方设有用于驱动小车前进的驱动机构，所述导向机构包括两条平行设置的第一导轨，两条第一导轨之间设有间隙，第一导轨的一端均固定连接有倾斜的下滑轨，所述下滑轨的高端与第一导轨相连，所述下滑轨的低端均连接有第二导轨，两条第二导轨之间安装有发动机检测器，两条第二导轨远离下滑轨的一端的上部固定连接有挡板；所述定位机构设置在第二导轨上，所述定位机构包括支撑柱，所述支撑柱上滑动连接有三角锥块，三角锥块内部中空且包括两块定位板，两块定位板上端相互铰接、下端滑动连接在支撑柱的上端面，两块定位板之间固定连接有第一弹簧，两块定位板的铰接处固定连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端固定连接在支撑柱上端；小车的车盘底部设有定位孔，车盘底部固定连接有连杆，所述连杆与所述驱动机构相连。

采用上述技术方案一种小车定位导向装置，实际应用时，驱动机构起到驱动小车移动的作用，驱动机构通过连杆带动小车沿第一导轨移动，小车由第一导轨移动至下滑轨，小车移动至下滑轨后，连杆与驱动机构脱离，小车在惯性及自身重力的作用下下滑至第二导轨，第一导轨、下滑轨和第二导轨对小车具有初步导向的作用，当小车下滑至前端与挡板接触时，小车在挡板的抵挡下停止运动，挡板对小车进行初步定位，此时，小车的定位孔位于定位机构上方，定位板在受到小车向下的压力，定位板底部沿支撑柱上表面向支撑柱内侧滑动，此时小车的下压力大于第一弹簧的支撑力，两块定位板远离铰接处的一端相互靠近，定位板的横截面积减小，定位板插进小车的定位孔内，当定位板插入小车定位孔后，两块定位板在第一弹簧的支撑力作用下又向支撑柱外侧滑动，定位板与定位孔卡紧，将小车固定，定位机构对小车进行精确定位，定位后发动机检测器对小车上的发动机进行检测。

本技术方案的有益效果在于：

1.本装置通过定位板对小车进行初步定位，通过定位板对小车进行精确定位，实现了对小车的自动定位，相较于现有技术中小车就位后手动定位夹紧，本装置自动化程度高，小车定位后，定位板在弹簧的作用下将定位孔卡紧，定位效果好。

2.本装置通过驱动机构驱动小车沿第一导轨、下滑轨和第二导轨移动至发动机检测器处，第一导轨、下滑轨和第二导轨可使小车移动平稳，避免小车翻车现象。