[发明专利]一种带有橡胶衬套的管型横梁

说明书

技术领域

本发明属于越野特种载重车底盘部件技术领域，涉及载重车的底盘车架横梁结构，应用于在越野特种载重车车辆的车架组成上。

背景技术

由于越野载重车底盘上采用独立悬架，与之相对应的车架采用管型横梁，由于管型横梁的刚度太大，车架的扭转角度较小，由悬架承担的扭转角度增大，对悬架系统强度要求较高，造成悬架系统寿命缩短及重量的大幅增加。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种带有橡胶衬套的管型横梁，是在保证越野特种载重车车架强度的同时提供一定的车架扭转角度。起到增加独立悬架的寿命及降低重量的作用。

本发明的技术方案是：一种带有橡胶衬套的管型横梁，其特征在于，主要由筋板，堵头，橡胶衬套，及管型横梁组成，筋板包括左筋板、右筋板；其中左筋板、右筋板分别和车架的左、右纵梁相连接；管型横梁的两端分别通过堵头的螺纹将筋板和橡胶衬套连接在一起；堵头穿过橡胶衬套以及筋板的安装孔，并通过螺纹与横梁连接；堵头包括左堵头、右堵头；橡胶衬套包括左橡胶衬套、右橡胶衬套；左堵头穿过左橡胶衬套以及左筋板与横梁的左端连接，由堵头穿过右橡胶衬套以及右筋板与横梁的右端连接。

本发明采用两端采用冲压式一体筋板和管型横梁采用橡胶衬套连接，利用橡胶衬套给车架提供一定的扭转角度。扭转角度的大小由橡胶衬套的刚度所决定。

本发明的技术效果是：

本发明为越野特种载重车辆车架提供了一定的扭转角度。采用管型横梁的车架扭转约占20％，由悬架承担的扭转为80％，将车架扭转角度提高后可大幅降低悬架应力，提高独立悬架系统的使用寿命及降低重量的作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是零部件构成示意图。

具体实施方式

见图1、图2，本发明主要由筋板1，堵头2，橡胶衬套3，及管型横梁4组成，利用管型横梁4和堵头2的螺纹将筋板1和橡胶衬套3连接在一起。其中左、右筋板分别和车架的左、右纵梁相连接。

堵头2穿过橡胶衬套3以及筋板1的安装孔，堵头2通过螺纹与横梁4连接；

筋板1包括左、右筋板；堵头2包括左、右堵头。

优选地，橡胶衬套位于筋板的外侧。

优选地，橡胶衬套位于堵头的内侧和筋板的外侧之间。

优选地，筋板为冲压式一体筋板。

优选地，筋板的内侧和外侧分别为横梁和橡胶衬套。

优选地，橡胶衬套的刚度根据车架扭转角度进行调整。

优选地，横梁为管型，具有中心通孔。

优选地，橡胶衬套处于压缩状态。