[发明专利]一种新能源牵引车高压线束布置结构

说明书

本发明公开了一种新能源牵引车高压线束布置结构，其结构包括总控制线束，所述总控制线束的右侧设有总线束固定盒、固定板和固定孔，所述总线束固定盒固定连接在所述总控制线束的右端，所述固定板固定连接在所述总线束固定盒的上下两侧，所述固定孔位于所述固定板的左右两侧，所述总线束固定盒的右侧设有分线枢纽，所述分线枢纽的内部设有驱动线槽、电子设备线槽、空调设备线槽和环绕柱，所述驱动线槽位于所述分线枢纽的外侧。通过分线枢纽的设计，能有效的方便不同线束进行分类，增强了线束连接时的便捷性，减少了线束连接的时间，提高了线束的分布的整体效果，通过轴承和固定轴的设计，能有效的根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度。

技术领域

本发明涉及一种线束布置结构技术领域，具体为一种新能源牵引车高压线束布置结构。

背景技术

目前，现有的新能源牵引车高压线束布置结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的新能源牵引车高压线束布置结构不能对不同线束进行分类，降低了线束连接时的便捷性，增加了线束连接的时间，而且现有的新能源牵引车高压线束布置结构不能根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度，降低了线束盒使用时的灵活性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源牵引车高压线束布置结构，通过分线枢纽的设计，能有效的方便不同线束进行分类，增强了线束连接时的便捷性，减少了线束连接的时间，提高了线束的分布的整体效果，通过轴承和固定轴的设计，能有效的根据线束连接时的需要来调节线束盒的角度，提高了线束盒使用时的灵活性。

为解决上述问题，本发明提供如下技术方案：一种新能源牵引车高压线束布置结构，包括总控制线束，所述总控制线束的右侧设有总线束固定盒、固定板和固定孔，所述总线束固定盒固定连接在所述总控制线束的右端，所述固定板固定连接在所述总线束固定盒的上下两侧，所述固定孔位于所述固定板的左右两侧，所述总线束固定盒的右侧设有分线枢纽，所述分线枢纽的内部设有驱动线槽、电子设备线槽、空调设备线槽和环绕柱，所述驱动线槽位于所述分线枢纽的外侧，所述电子设备线槽位于所述驱动线槽的内侧，所述空调设备线槽位于所述电子设备线槽的内部，所述环绕柱固定连接在所述分线枢纽的中间处；所述分线枢纽的上方设有驱动线束盒和驱动设备，所述驱动线束盒活动连接在所述分线枢纽的上端，所述驱动设备固定连接在所述驱动线束盒的上方，所述分线枢纽的右端设有空调设备线束盒和空调设备，所述空调设备线束盒活动连接在所述分线枢纽的右端，所述空调设备固定连接在所述空调设备线束盒的右端，所述分线枢纽的下方设有电子设备线束盒和电子设备，所述电子设备线束盒活动连接在所述分线枢纽的下端，所述电子设备固定连接在所述电子设备线束盒的下端，所述驱动线束盒、空调设备线束盒和电子设备线束盒与分线枢纽的连接处设有连接孔、轴承和固定轴，所述连接孔位于所述分线枢纽侧面的中间处，所述轴承固定连接在所述连接孔的内侧，所述固定轴固定连接在所述轴承上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定板通过焊接的方式与所述总线束固定盒固定连接，所述固定板采用合金钢的材质制作。

作为本发明的一种优选实施方式，所述分线枢纽采用铝合金的材质制作，所述分线枢纽呈圆柱形。

作为本发明的一种优选实施方式，所述分线枢纽采用铝合金的材质制作，所述分线枢纽呈圆柱形。

作为本发明的一种优选实施方式，所述轴承设有一组，所述轴承通过焊接的方式与所述连接孔的左右两侧固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定轴通过焊接的方式与所述轴承的内测固定连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述固定轴分别穿过所述驱动线束盒、空调设备线束盒和电子设备线束盒的内部，并且能在所述驱动线束盒、空调设备线束盒和电子设备线束盒的内部转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：