[发明专利]一种汽车左轮包总成

说明书

本发明公开了一种汽车左轮包总成，包括左后内轮罩总成、左后三角窗框总成和左后侧内板加强板总成，所述左后内轮罩总成的一侧通过焊接与左后三角窗总成固定连接，所述左后内轮罩总成位于左后三角窗框总成的下端通过焊接与左后侧内板加强板总成的固定连接，且左后三角窗框与左后侧内板加强板总成的连接处通过焊接固定连接，此汽车左轮包总成，左上门柱内板总成由左上门柱内板、左后内门柱内板、左铰链加强支架和左后座椅安全带上板组件组成，通过左铰链加强支架可以增加左上门柱内板总成的稳定性，进而增加左后三角窗框总成的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车左轮包总成。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

现有的左轮包总成都是通过组合板组合而成，从而导致现有的左轮包总成的稳定性较差，使用寿命较低。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车左轮包总成。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车左轮包总成，包括左后内轮罩总成、左后三角窗框总成和左后侧内板加强板总成，所述左后内轮罩总成的一侧通过焊接与左后三角窗总成固定连接，所述左后内轮罩总成位于左后三角窗框总成的下端通过焊接与左后侧内板加强板总成的固定连接，且左后三角窗框与左后侧内板加强板总成的连接处通过焊接固定连接。

优选的，所述左后内轮罩总成包括左后轮罩连接板、左后内轮包、左后轮罩内板加强板总成、左后轮罩内板支撑组件和后座椅左安装支架，所述左后内包轮顶部通过焊接与左后轮罩内板加强板总成固定连接，所述左后轮罩内板支撑组件通过焊接固定在左后内轮包的顶部，且位于左后轮罩内板加强板总成的一侧，所述左后轮罩内板支撑组件与左后轮罩内板加强板总成的连接处通过焊接固定连接，所述后座椅左安装支架通过焊接固定在左后内轮包的顶部，所述左后轮罩连接板通过焊接固定在左后内轮包的底部。

优选的，所述左后轮罩内板加强板总成包括后轮罩上内板加强板和后轮罩下内板连接板，所述后轮罩上内板加强板和后轮罩下内板连接板通过焊接固定连接。

优选的，所述左后三角窗框总成包括左后安全带调节器支架组件、左后三角窗框架组件和左上门柱内板总成，所述左后三角窗框的一端顶部通过焊接与左后安全带调节器支架组件固定连接，所述左后三角窗框的另一端顶部通过焊接与左上门柱内板总成固定连接，且左后安全带调节器支架组件与左上门柱内板总成的连接处通过焊接固定连接。

优选的，所述左上门柱内板总成包括左上门柱内板、左后内门柱内板、左铰链加强支架和左后座椅安全带上板组件，所述左后内门柱内板顶部通过焊接固定有左后座椅安全带上板组件，所述左铰链加强支架固定在左后内门柱内板的顶部，且左铰链加强支架与左后座椅安全带上板组件的连接处通过焊接固定连接，所述左后内门柱内板的一侧通过焊接与左上门柱内板固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明左后内轮罩总成由左后轮罩连接板、左后内轮包、左后轮罩内板加强板总成、左后轮罩内板支撑组件和后座椅左安装支架组成，通过左后轮罩内板加强板总成可以增加左后内轮罩总成的整体稳定性。

2、本发明左上门柱内板总成由左上门柱内板、左后内门柱内板、左铰链加强支架和左后座椅安全带上板组件组成，通过左铰链加强支架可以增加左上门柱内板总成的稳定性，进而增加左后三角窗框总成的稳定性。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明左后内轮罩总成结构示意图；

图3为本发明左后轮罩内板加强板总成结构示意图；

图4为本发明左后三角窗框总成结构示意图；