[发明专利]一种温锻挤压成形模具

说明书

技术领域

本发明涉及及压成形技术，尤其涉及一种新能源汽车轴承座制造工艺和挤压模具。

背景技术

新能源汽车轴承座起到固定轴承以及承载轴运动负荷的作用一般包括壳体，壳体的内腔由壳体端面1依次向上设有第一圆柱腔体2、第二圆柱腔体3和上封盖4，第一圆柱腔体2内径大于第二圆柱腔体3内径；壳体外壁在壳体端面1与壳体上封盖4之间依次设有第一外圆壁5、第二外圆壁6以及第二外圆壁6上设有的连接块7，第一外圆壁5外径大于第二外圆壁6外径；上封盖4上设置有中孔8，中孔8的内径小于第二圆柱腔体3的内径；所述的壳体为整体结构由铝合金锻造而成。现有生产工艺：采用4032圆棒铝合金材料直接车削加工，材料利用率低，浪费原材料，生产效率低，内部组织疏松，车削加工过程中金属流线被切断，机械性能差，难以满足新能源汽车零部件配套质量要求。

发明内容

本发明提供一种锻造成形新能源汽车轴承座的温锻挤压成形模具，采用该模具生产的新能源汽车轴承座金属流线不被切断，晶粒组织致密，机械性能高，并且由于锻造成形，大大减少车削加工量，加工过程中不变形，产品精度高，材料利用率高，生产周期短效率高，能够满足汽车零部件配套要求。

本发明是通过如下技术方案来实现的：

一种温锻挤压成形模具，包括挤压上冲头、凹模、凹模固定套、退料顶杆、氮气弹簧和凹模应力圈，凹模设置在凹模固定套内，它还设有凹模模芯、模芯顶杆、凹模垫块和梅花垫块，凹模模芯设置在凹模内并且可在外力的作用下沿凹模内壁上下移动；凹模的下端依次设置有凹模垫块、梅花垫块和氮气弹簧；凹模垫块固定设置在凹模应力圈内，凹模垫块上设置有供模芯顶杆穿透的孔洞，模芯顶杆向上与凹模模芯底部连接、向下与梅花垫块上端面连接；梅花垫块可沿凹模应力圈内壁向下滑动并复位；凹模垫块和梅花垫块都设置有供退料顶杆穿透的孔洞；凹模模芯的底部设置有活动退料塞，退料顶杆与活动退料塞相对应。

退料顶杆为两段连接杆，其上端尺寸与活动退料塞相匹配。

其还包括上冲头中顶杆，所述的上冲头中顶杆设置在挤压上冲头中心。锻压件粘连挤压上冲头时，上冲头中顶杆顶落锻压件。

本发明与现有技术相比具有如下有益效果:

1.本发明温锻挤压成形新能源汽车轴承座，减少铣削加工量，加工过程中不易变形，产品精度好；

2.本发明在压力机上瞬间完成锻挤，替代了传统的切削加工，提高了材料利用率，生产效率高，降低了生产成本；

3.本发明在压力机上一次性锻挤成形，产品精确度高、挤压成型金属流线不被切断，晶粒组织致密，产品机械性能高质量好。

附图说明

图1是本发明实施例中新能源汽车轴承座结构示意图；

图2是本发明实施例中新能源汽车轴承座剖视图；

图3是本发明实施例坯料变形工艺流程图；

图4是本发明实施例中温锻挤压成形模具的结构示意图。

图中序号：1、壳体端面，2、第一圆柱腔体，3、第二圆柱腔体，4、上封盖，5、第一外圆壁，6、第二外圆壁，7、连接块，8、中孔，9、挤压上冲头，10、上冲头中顶杆，11、凹模，12、凹模固定套，13、凹模模芯，14、模芯顶杆，15、退料顶杆，16、凹模垫块，17、梅花垫块，18、氮气弹簧，19、活动退料塞。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参见图1和图2所示，一种新能源汽车轴承座，包括壳体，壳体的内腔由壳体端面1依次向上设有第一圆柱腔体2、第二圆柱腔体3和上封盖4，第一圆柱腔体2内径大于第二圆柱腔体3内径；壳体外壁在壳体端面1与壳体上封盖4之间依次设有第一外圆壁5、第二外圆壁6以及第二外圆壁6上设有的连接块7，第一外圆壁5外径大于第二外圆壁6外径；上封盖4上设置有中孔8，中孔8的内径小于第二圆柱腔体3的内径；所述的壳体为整体结构由铝合金锻造而成。