[发明专利]汽车部件检测装置

说明书

本发明涉及汽车部件检测装置，包括支撑板，支撑板的一端设有转轴，转轴上活动连接有第三驱动杆，第三驱动杆的两侧均固定设有挡块，支撑板的一侧设有驱动轴，驱动轴连接有电机，驱动轴上固定连接有第一驱动杆，第一驱动杆依次连接有第二驱动杆、第三驱动杆和第四驱动杆，第四驱动杆的另一端转动连接有第一驱动齿，第四驱动杆的两侧均固定设有挡条，支撑板的另一端转动连接有检测盘，检测盘上设有X射线接收器，X射线接收器连接有警报器，检测盘周向均布有第二驱动齿，检测盘上设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，检测盘上方设有X射线发射机构，X射线发射机构下方设有定位机构。本装置可对轮胎进行定点检测，检测精度大。

技术领域

本发明涉及检测装置领域，具体涉及一种汽车部件检测装置。

背景技术

轮胎是汽车的安全部件，作为汽车与路面接触的介质，它的性能对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性和越野性等都有着直接的影响。轮胎的性能安全可保证汽车有最佳的使用性能。轮胎在行驶过程中由于其与地面接触，经常会有一些石子挤进轮胎的花纹夹缝内。这些小石子如不及时清除，时间一长就会磨损轮胎，导致轮胎鼓包，甚至刺破轮胎，导致漏气或爆胎。轮胎的鼓包会造成安全隐患，因此需定期对轮胎的平整度进行检查。

传统的轮胎检测装置在检测轮胎时，是将轮胎竖向放置在检测装置内部，由于轮胎存在自重会对承重面产生挤压，承重面受到挤压后会产生变形，影响检测结果，此外，传统的检测装置检测时，是对轮胎进行整体检测，而非定点检测。

发明内容

本发明意在提供一种汽车部件检测装置，以解决轮胎检测时承重面受到挤压产生变形，影响检测结果的问题，并达到对轮胎的定点检测的目的。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：汽车部件检测装置，包括机架和驱动机构，驱动机构包括支撑板，支撑板的一端设有转轴，转轴上活动连接有第三驱动杆，第三驱动杆的两侧均设有挡块，支撑板的一侧设有驱动轴，驱动轴连接有电机，驱动轴上连接有第一驱动杆，第一驱动杆远离驱动轴的一端转动连接有第二驱动杆，第二驱动杆的另一端转动连接在第三驱动杆上，第三驱动杆还活动连接有第四驱动杆，第四驱动杆的另一端转动连接有第一驱动齿，第四驱动杆的两侧均固定设有挡条，支撑板的另一端转动连接有检测盘，检测盘上设有X射线接收器，X射线接收器连接有警报器，检测盘底部转动连接在机架上，检测盘周向均布有若干第二驱动齿，第二驱动齿与第一驱动齿相抵，检测盘上设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，检测盘上方设有固定在机架上的X射线发射机构，X射线发射机构包括X射线发射器，X射线发射器上设有发射口、发射开关和调节按钮，X射线发射机构和检测盘之间设有定位机构，定位机构包括电动伸缩杆，电动伸缩杆的上端固定在X射线发射机构的下方，电动伸缩杆的下端固定连接有横杆，横杆两端均铰接有滑动杆，滑动杆远离横杆的一端可拆卸连接在滑块上。

采用上述技术方案汽车部件检测装置，实际应用时，机架起到支撑和保证设备间稳定连接的作用，驱动机构起到间歇性驱动检测盘以达到定点检测的作用，其中，驱动轴在电机的带动下转动，驱动轴转动带动与之固定连接的第一驱动杆转动，第一驱动杆转动带动与之转动连接的第二驱动杆运动，第二驱动杆运动带动与之转动连接的第三驱动杆的底端往复运动，挡块起到限制第三驱动杆往复运动的运动幅度的作用，第三驱动杆往复运动带动与之转动连接的第四驱动杆往复运动，进而带动与之转动连接的第一驱动齿往复运动，挡条起到限制第四驱动杆和第一驱动齿往复运动幅度的作用。第一驱动齿往复运动时，会拨动第二驱动齿并通过第二驱动齿间歇性拨动检测盘转动，第一驱动齿每拨动第二驱动齿一下，检测盘就转动一次，检测盘的间歇性转动实现了检测盘上轮胎的定点检测。检测盘起到支撑和检测轮胎平整度的作用，X射线发射器发射X射线，当轮胎表面平整时，X射线照在检测盘的X射线接收器上，警报不响，当轮胎表面出现鼓包时，X射线被鼓包处挡住，X射线接收器接收不到X射线，警报响起给工作人员提示定位机构起到对轮胎定位的作用，电动伸缩杆伸长时，横杆向下移动，铰接在横杆两端的滑动杆向外侧滑动，滑动杆带动与之固定连接的滑块在滑槽内向外侧滑动，滑块将轮胎的轮毂抵紧。

本技术方案的有益效果在于：