[发明专利]充换电站

说明书

本发明涉及充换电领域，具体涉及一种充换电站。本发明旨在解决现有的充换电站存在的机构设置复杂、换电体验差的问题。为此目的，本发明的充换电站包括：换电平台，其架设于充换电站的地面上并且能够对停于其上的车辆进行定位；电池储存装置，其储存有多块电池并且能够与电池转运装置对接并交换电池；电池转运装置，其能够与换电小车对接并在接收来自换电小车的亏电电池后立即将满电电池转运至换电小车；换电小车，其能够承载电池在换电平台的下方与电池转运装置之间移动，以及在换电平台的下方为车辆更换电池。通过上述设置方式，本发明能够在不抬升车辆时进行换电，简化了充换电站的机构设置，提升了换电体验。

技术领域

本发明涉及充换电领域，具体涉及一种充换电站。

背景技术

随着新能源汽车的普及，如何有效地为能量不足的汽车提供快速有效的能量补给成为车主和各大厂商非常关注的问题。以电动汽车为例，当前主流的电能补给方案包括充电方案和电池更换方案。相对于充电方案，电池更换方案由于可以在很短的时间完成动力电池的更换且对动力电池的使用寿命没有明显的影响，因此是电能补给的主要发展方向之一。电池更换方案一般在充换电站内完成，充换电站内设置有存放电池的电池架和换电平台，以及在电池架和换电平台的之间的运载满电/亏电动力电池的换电小车，如轨道导引车(Rail Guided Vehicle，RGV)。换电小车通过在电池架和换电平台之间往复行驶的方式，完成电池的运输以及电动汽车的电池更换。

虽然电池更换方案具有上述诸多优点，但是不可避免的也存在着一定的问题。一方面，由于现有的换电小车集成了动力电池的运输和更换两个功能，因此换电小车通常在高度方向的设置相对较高。相应地，换电平台需要设置专门的抬升装置将电动汽车抬升至较高的高度后，换电小车才能进入车底进行换电，以防止换电小车在进入车底时与电动汽车发生干涉而损坏电动汽车。显然，这样的设置方式使得充换电站的机构设置复杂化，增加了充换电站的建设和运营成本。另一方面，由于抬升装置需要将电动汽车抬升至较高的位置，因此出于安全的考虑，换电过程中驾驶员(无论是乘客还是换电服务人员)需要把车辆停好后，下车等待换电过程结束后再上车将车辆开走。虽然这样的流程出于安全考虑是正确的，但用户体验非常不好。也就是说，现有的充换电站存在机构设置复杂、换电体验差的问题。

相应地，本领域需要一种新的充换电站来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的充换电站存在的机构设置复杂、换电体验差的问题，本发明提供了一种充换电站，所述充换电站包括换电平台、电池储存装置、电池转运装置以及换电小车：所述换电平台架设于所述充换电站的地面上，并且所述换电平台设置成能够对停于其上的车辆进行定位；所述电池储存装置储存有多块电池，所述电池储存装置设置成能够与所述电池转运装置对接并交换电池；所述电池转运装置设置成能够与所述换电小车对接并在接收来自所述换电小车的亏电电池后将满电电池转运至所述换电小车；所述换电小车设置成能够承载电池在所述换电平台的下方与所述电池转运装置之间移动，以及在所述换电平台的下方为车辆更换电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池转运装置包括电池升降单元和两个第一电池转运单元，所述电池升降单元设置成能够使所述至少一个第一电池转运单元上升/下降，所述两个第一电池转运单元设置成能够在其中一个所述第一电池转运单元接收/转运亏电电池的同时或之后，另一个所述第一电池转运单元能够相应地转运/接收满电电池。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述电池升降单元包括第一驱动机构和第一传动机构，所述第一驱动机构能够驱动所述第一传动机构上升/下降，所述第一传动机构与所述至少一个第一电池转运单元连接。

在上述充换电站的优选技术方案中，所述第一电池转运单元包括第二驱动机构和第二传动机构，所述第二驱动机构能够驱动所述第二传动机构运动，所述第二传动机构能够承载电池。