[发明专利]一种用于摩托车座椅的减震回弹机构

说明书

本发明公开了一种用于摩托车座椅的减震回弹机构，包括基座、支撑块、顶板、橡胶垫、连接柱、缓冲弹簧和连接块，所述基座上方安装所述支撑块，所述支撑块内部的顶端安装顶板，所述支撑块顶部铺设橡胶垫，所述基座一端设置连接块，所述基座顶部安装若干个连接柱，若干个所述连接柱底部安装缓冲弹簧。本发明的有益效果：通过基座作为主要的支撑结构，通过连接块使装置固定稳定，通过支撑块对底座进行连接支撑，通过顶板保护橡胶垫的结构稳定，通过连接柱给予装置一定的缓冲空间，并通过与连接柱相接的缓冲弹簧进行压力缓冲，通过柔软的橡胶垫作为回弹机构，增加使用舒适度。

技术领域

本发明涉及一种减震回弹机构，具体是一种用于摩托车座椅的减震回弹机构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，一般具有两轮或三轮排列，有一个或两个乘用的鞍形座。在摩托车行驶过程中，往往会因地形原因产生大量的震动，对骑乘者的安全和使用舒适度都有一定不良的影响，因此，在摩托车鞍形座上都会设有一个减震装置。现有的用于摩托车座椅的减震回弹机构结构复杂，弹簧暴露在外部，容易产生损伤，且回弹部位结构坚硬容易引起不适感。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于摩托车座椅的减震回弹机构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于摩托车座椅的减震回弹机构，包括基座和支撑块，所述基座上方安装所述支撑块，所述支撑块内部的顶端安装顶板，所述支撑块顶部铺设橡胶垫，所述基座一端设置连接块，所述基座顶部安装若干个连接柱，若干个所述连接柱底部安装缓冲弹簧。

优选的，所述顶板为双层复合结构。

优选的，所述连接柱一端连接至所述顶板底端，另一端穿过所述基座顶部并连接至所述缓冲弹簧上。

优选的，所述基座的尺寸与所述支撑块相匹配。

本发明的有益效果：通过基座作为主要的支撑结构，通过连接块使装置固定稳定，通过支撑块对底座进行连接支撑，通过顶板保护橡胶垫的结构稳定，通过连接柱给予装置一定的缓冲空间，并通过与连接柱相接的缓冲弹簧进行压力缓冲，通过柔软的橡胶垫作为回弹机构，增加使用舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图。

图中：1、基座，2、支撑块，3、顶板，4、橡胶垫，5、连接柱，6、缓冲弹簧，7、连接块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1所示，一种用于摩托车座椅的减震回弹机构，包括基座1和支撑块2，基座1上方安装支撑块2，支撑块2内部的顶端安装顶板3，支撑块2顶部铺设橡胶垫4，基座1一端设置连接块7，基座1顶部安装若干个连接柱5，若干个连接柱5底部安装缓冲弹簧6。

作为本发明的一种技术优化方案，顶板3为双层复合结构。

作为本发明的一种技术优化方案，连接柱一端连接至顶板3底端，另一端穿过基座1顶部并连接至缓冲弹簧6上。