[发明专利]一种用于桥梁施工的测量控制方法

说明书

本发明属于桥梁测量技术领域，公开了一种用于桥梁施工的测量控制方法，通过建立对影响施工测量精度的因素进行了分析，分别对动态挠度测量、平面控制测量、高程控制测量、垂直度控制测量、梁部施工测量、桥梁钢结构三维测量、模板偏移纠偏控制以及高墩沉降、梁体徐变监测，并且提出了对应的各个控制措施和方法，科学有效的减少了人为因素造成的对施工精度的影响，有效保证了测量放样的精度，其施工方法简单可靠、适应性广。本发明测量得到的动态挠度精度高，对构件实际结构尺寸进行精密测量，能更加准确评价构件的制作精度，本发明能够提高作业效率，降低作业费用，减少劳动强度，消除实际作业过程的安全隐患。

技术领域

本发明属于桥梁测量技术领域，尤其涉及一种用于桥梁施工的测量控制方法。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

在桥梁钢结构产品制造领域，随着我国钢结构设计、制造产业的不断发展，大尺寸钢构件成为桥梁建设的主流。大尺寸钢构件的制造检测与质量验收，成为桥梁制造的制约因素之一，采用传统的检测手段(钢盘尺配合弹簧秤)受人为误差、环境及设备精度制约，检测结果离散性大，往往不能满足钢构件精密检测要求。现在影响高墩施工精度的因素分为自然因素和人为因素，其中自然因素主要是指风载、太阳辐射及升温造成的温度荷载；而人为因素主要是指施工过程中人为的操作不当造成测量偏差，进而影响到施工质量。因此需要通过一些测量方法来减少主要是因为人为因素造成的对施工精度的影响，这是一直需要解决的技术问题，同时现有的桥梁挠度测量误差大。

综上所述，现有技术存在的问题是：现有桥梁钢结构采用传统的检测手段受人为误差、环境及设备精度制约，检测结果离散性大，往往不能满足钢构件精密检测要求；在施工过程中人为的操作不当造成测量偏差，进而影响到施工质量。因此需要通过一些测量方法来减少主要是因为人为因素造成的对施工精度的影响；同时现有的桥梁挠度测量误差大。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种用于桥梁施工的测量控制方法。

本发明是这样实现的，一种用于桥梁施工的测量控制方法包括以下步骤：

步骤一，动态挠度测量；

步骤二，平面控制测量；

通过加密布设导线施工平面控制网，以保证桥梁平面控制测量的精度，水平角观测采用8个测回，分别观测其左角和右角各4个测回后取平均值，导线边采用对向观测各3个测回后取平均值；

步骤三，高程控制测量；

采用三角高程测量，选用全站仪或者水平仪，观测至少三组，每组至少五个测回，对向观测，视距为400-600m；

步骤四，垂直度控制测量；

在浇注混凝土第一模块之前，在承台上放出墩身纵、横轴线的位置，在工作平台上架设铅直仪，对中复核控制点，通过激光铅直仪将控制点引到工作平台上，利用钢板尺量出理论距离和实放距离的差值；

步骤五，梁部施工测量；

进行梁部线形控制，依托已建立的控制网点，采用二等水准测量的方法，变换仪器高法，先在各桥墩承台上各设一个高程控制点，待0号箱梁竣工后，用水准仪加悬挂钢尺的方法移至0号块箱梁顶面上，0号块箱梁上的水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点，在各墩上0号块箱梁顶面布置若干个施工控制基准点；

步骤六，桥梁钢结构三维测量。