[发明专利]一种汽车车门下部密封结构

说明书

本发明提供一种汽车车门下部密封结构，在保证密封性能的同时，提高门下部密封条的稳定性和牢固度，从而提升关门的声音品质，同时也规避了门下部密封条磨漆的问题。该密封结构包括门下部密封条和用于与门内板固定的塑料扣钉，所述门下部密封条包括上部平直段以及下部倾斜段，所述上部平直段与下部倾斜段的连接处设有U形卡钳结构，所述U形卡钳结构包括呈钳形布置的固定唇和支撑唇，所述下部倾斜段的末端连接设有密封唇。

技术领域

本发明涉及汽车车身构件技术领域，具体涉及一种汽车车门下部密封结构。

背景技术

随着乘用车在国内的日益普及，客户对汽车舒适性的要求越来越高；汽车车门的关门声音品质也受到了广大消费者的关注，作为车门下部无分缝的车型，下部条是汽车车门上必不可少的一个零件，下部条对关门时声音品质的贡献也渐渐提上了日程。

现有的门下部密封结构一般有两种配合方式：一、门下部密封条的密封结构与侧围钣金干涉起到密封的作用；二、下部密封条的密封结构与塑料件干涉起到密封的作用。第一种配合方式结构简单，成本也相对较低；但是汽车在泥泞路面行驶时，泥水飞溅导致泥水堆积在门与门槛的间隙处，开门时密封面以下钣金区域会有明显的泥沙痕迹，影响乘客下车，对整车外观也影响很大；而且在行驶过程中，泥沙或则灰尘会在密封条和侧围钣金之间来回摩擦导致钣金漆面磨损；同时截面设计不当非常容易出现关门异响的问题。第二种配合方式现有车型密封条均是装在门装饰板上或则侧围上，门下部密封条的密封结构与塑料件干涉起到密封的作用，彻底的解决了密封条与钣金密封时磨漆的问题，此结构也越来越多的应用在中高端车型上。但是第二种配合方式，成本非常高，装在装饰板上的需要总成供货，而装在侧围上的需要整段的卡接结构或则3M胶粘接，如果截面设计不当反而会带来更大的难题，造成门下部密封条直段在汽车行驶过程中门下部密封条脱落、门下部密封条与装饰板搭接的结构还会出现关门异响、乘客下车后裤腿会刮蹭密封条等问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车车门下部密封结构，在保证密封性能的同时，提高门下部密封条的稳定性和牢固度，从而提升关门的声音品质，同时也规避了门下部密封条磨漆的问题。

根据本发明提供的汽车车门下部密封结构，包括门下部密封条和用于与门内板固定的塑料扣钉，所述门下部密封条包括上部平直段以及下部倾斜段，所述上部平直段与下部倾斜段的连接处设有U形卡钳结构，所述U形卡钳结构包括呈钳形布置的固定唇和支撑唇，所述下部倾斜段的末端连接设有密封唇。

本发明的汽车车门下部密封结构，优化了门下部密封条的结构，门下部密封条的上部通过塑料扣钉与门内板固定，下部通过U形卡钳结构卡接在门装饰板支架上，起到双重固定的效果，确保了门下部密封条安装的牢固度和稳定性，而门下部密封条通过下部倾斜段连接设置的密封唇与侧裙护板干涉来密封，避免了密封唇与钣金干涉密封时漆面磨损的风险；U形卡钳结构的固定点以及与下部倾斜段的连接固定方式，可以保证密封唇的密封，提高开关门的声音品质。

进一步的，所述固定唇和支撑唇的端部外侧均设有过渡斜面。固定唇的过渡斜面和支撑唇的过渡斜面，可以方便U形卡钳的装配，方便预留合理的装配公差。

进一步的，所述固定唇的背面设有泡管部，所述泡管部的断面呈环形框状。该泡管部起到支撑U形卡钳结构的作用，空心的泡管部，与实心支撑相比，不仅有一定的减重作用，还提供相应的变形能力，提高门下部密封条的耐久性，延长使用寿命。

进一步的，所述密封唇的表面设有耐磨涂层。由于密封唇处在使用时是经常外露于泥水和尘土环境，在密封唇表面设置耐磨涂层，可以降低密封唇的溶胶风险，保证密封性和延长整个密封结构的使用寿命。

进一步的，所述固定唇在门下部密封条的长度方向设有冲切让空结构。该处冲切让空结构，可以对门装饰板合边固定位的法兰面变化进行避让，防止门下部密封条在装配过程中由于干涉而装配不到位。