[发明专利]储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车

说明书

本发明涉及储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车，储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。相比于现有技术，过流阀的内外没有压力差，对材料结构的要求降低，因此降低了过流阀的制作成本，工作安全，提高可靠性。

技术领域

本发明涉及储氢容器、储氢容器阀及燃料电池汽车。

背景技术

燃料电池汽车主要利用氢气作为能量源,其排放物仅为水,对环境零污染，是终极意义上的新能源汽车，作为环境友好型汽车，是汽车发展的一个重要方向，近年来在全球范围内得以快速发展。燃料电池汽车车载氢系统属于燃料电池汽车的燃料储存和供给系统，其安全性和可靠性对燃料电池和整车的性能与稳定性有着重要影响。现有燃料电池客车或公交车车载氢系统主要分为氢气的加注、储存和供给三部分；加注部分包括加氢头1、过滤器4、单向阀5和高压表2，用于向存储部分输气；存储部分包括储氢瓶10、瓶阀8、过流阀9、温度传感器和压力传感器，用于高压储气；供给部分包括过滤器、管路电磁阀12、减压阀13、高压压力表21、低压压力表14、高压放空阀11、低压放空阀17、压力传感器和安全阀16，用于向燃料电池19供气。现有方案的主要缺点是，过流阀9的内外存在压力差，工作不安全，需要采用结构强度较高的材料进行制作，增加了制作成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种储氢容器，用以解决现有储氢容器存在的过流阀工作不安全，制作成本高的问题；本发明的目的还在于提供一种在该储氢容器中使用的储氢容器阀、使用该储氢容器的燃料电池汽车。

为实现上述目的，本发明的储氢容器的方案1是：储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。

方案2是，根据方案1所述的储氢容器，所述过流阀通过连接管连接在储氢容器阀上，所述连接管使得过流阀伸出所述连通口并进入容器主体的内腔。

方案3是，根据方案1或2所述的储氢容器，所述过流阀的进口连接有导流管。

方案4是，根据方案3所述的储氢容器，导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。

本发明的储氢容器阀的方案1是：储氢容器阀包括用于与容器主体的连通口连接的阀体，还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在阀体的朝向容器主体内腔的一侧以在组装时位于容器主体内。

方案2是，根据方案1所述的储氢容器阀，所述过流阀与储氢容器阀之间连接有连接管，所述连接管用于使过流阀伸出容器主体的连通口以进入容器主体的内腔。

方案3是，根据方案1或2所述的储氢容器阀，所述过流阀的进口连接有导流管。

方案4是，根据方案3所述的储氢容器阀，导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。

本发明的燃料电池汽车的方案1是：燃料电池汽车包括车体、设置在车体上的燃料电池和用于向燃料电池供气的储氢容器，所述储氢容器包括容器主体，容器主体上设有连通口，连通口上设有储氢容器阀，储氢容器还包括与所述储氢容器阀串联的过流阀，所述过流阀设置在容器主体的内腔中。

方案2是，根据方案1所述的燃料电池汽车，所述过流阀通过连接管连接在储氢容器阀上，所述连接管使得过流阀伸出所述连通口并进入容器主体的内腔。

方案3是，根据方案1或2所述的燃料电池汽车，所述过流阀的进口连接有导流管。

方案4是，根据方案3所述的燃料电池汽车，导流管的管口相对于过流阀的轴线倾斜设置。