[发明专利]一种可直接水性漆喷涂汽车外饰材料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种汽车外饰材料及其制备方法，尤其是一种可直接水性漆喷涂汽车外饰材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚丙烯65‑80份，填充剂5‑20份，增韧剂3‑15份，亲水改性剂1‑10份，促进剂1‑5份，协效剂0.5‑2份，抗氧剂0.3‑1份，润滑剂0.3‑0.5份。本发明聚丙烯材料注塑成汽车外饰件后，可直接进行水性漆喷涂，具有环保无污染、低VOC特点，而且免除了零部件油性漆喷涂的表面处理等工序，且漆膜粘接力强，可满足大众等主机厂漆膜划格、油漆脱落等实验要求；可进行短周期快速注塑成型，相比传统材料注塑周期可缩短40%以上，提高了汽车外饰零部件生产效率和合格率，产品高尺寸稳定性，有利于解决不同汽车零部件选材零间隙匹配设计问题等。

技术领域

本发明涉及一种汽车外饰材料及其制备方法，尤其是一种可直接水性漆喷涂汽车外饰材料及其制备方法，属于材料技术领域。

背景技术

近年来，汽车外饰涂装的发展趋向于更环保无毒、更安全。相比于油性油漆，水性漆的最大优点是水性漆是成分主要以水为稀释剂、不含有机溶剂的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、游离TDI有毒重金属，无毒无刺激气味，对人体无害，不污染环境，且工艺流程环保、涂层质量堪与传统油性漆相当。随着全社会对低碳环保理念的不断推进，越来越多国内外主机厂开始关注和重视水性涂装技术开发与应用，水性汽车涂料也将成为汽车涂料产业未来发展的一个必然趋势。

目前，汽车外饰件用量最大的塑料材料主要以聚丙烯为主。而聚丙烯材料为非极性材料，水性漆成分中85％以上是水，属于高极性。通过水滴接触角测试，二者润湿角度超过100°，证明水性漆几乎不能润湿聚丙烯基材，更无法实现有效粘接。因此，要实现汽车外饰件水性漆良好喷涂，即：聚丙烯材料与水性漆二者在喷涂过程中实现良好润湿及高强度粘接，必须提高基材聚丙烯极性。目前通常做法，在聚丙烯材料中加入马来酸酐接枝聚烯烃增强极性，但由于马来酸酐本身接枝率有限，聚丙烯材料极性改善效果不明显，而且添加过量还会导致材料性能显著下降。另一方面，目前汽车外饰也存在油漆喷涂流程繁多复杂，耗时长，效率低问题，因此，开发适用于水性喷涂，尤其是可直接喷涂的聚丙烯材料意义重大。

发明内容

为解决以上问题，本发明通过亲水改性剂直接提升聚丙烯材料极性，获得了具有长期稳定的高极性聚丙烯材料，注塑成汽车外饰件后，可直接进行水性漆喷涂，漆膜粘接力强，可满足大众等主机厂漆膜划格、油漆脱落等实验要求，另外，本发明材料可在汽车零部件简单擦拭处理后直接喷涂，免除了零部件油性漆喷涂的表面处理等工序，免除了油性喷涂带来的环境污染，低VOC特点；另外，本发明材料还具有高流动、高刚性、高冲击等特点，可进行短周期快速注塑成型，相比传统材料注塑周期可缩短40％以上，提高了汽车外饰零部件生产效率和合格率，同时，满足产品设计实现薄壁化，可显著降低汽车外饰零部件的材料和制造成本。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种可直接水性漆喷涂汽车外饰材料，原料由以下重量份的组分组成：

聚丙烯65-80份

亲水改性剂1-10份

促进剂1-5份

协效剂0.5-2份

填充剂5-20份

增韧剂3-15份

抗氧剂0.3-1份

润滑剂0.3-0.5份

更进一步，所述的聚丙烯熔融指数为30-100g/10min，优选熔融指数为40-60g/10min的聚丙烯；