[发明专利]一种汽车模具冲压机脱模机构

说明书

一种汽车模具冲压机脱模机构，属于汽车模具加工技术领域，包括底座、立柱、设置在底座上方的下横梁以及设置在下横梁上方的下冲压模；下冲压模的上表面设有放置槽，放置槽的槽底面上设有贯穿下冲压模的左脱模孔和右脱模孔，左脱模孔的下端设有左气缸，左气缸的气缸轴伸入至左脱模孔内，右脱模孔的下端设有右气缸，右气缸的气缸轴伸入至右脱模孔内，左气缸和右气缸均通过固定环固定连接，底座内设有气泵，气泵通过管道连接至左气缸和右气缸上。本发明结构新颖，工作原理清晰，与传统脱模方式相比，本发明解决了现有冲压过程中金属与下冲压模形成粘连现象，降低了机床的制造成本，减轻了企业的负担，进一步提升了冲压件的冲压质量和取件效率。

技术领域

本发明属于汽车模具加工技术领域，涉及一种冲压机，具体的说是涉及一种汽车模具冲压机脱模机构。

背景技术

随着现代科技的不断发展，很多汽车产品都是由金属材料制成的，由于金属质地较硬，因此能够对内部的元器件进行很好的保护。而目前工厂在加工这些外壳的时候，往往都是采用冲压的方式来将金属板材冲压形成所需要的形状。

目前的冲压机包括两大块，分别包括输送机构和冲压机构，冲压机构包括上冲模和下冲模，该设备在生产的过程中，输送机构先将待加工的板材输送到下冲模的上端面，然后上冲模朝向下冲模运动，从而将板材冲压成所需的形状。现有的冲压机在加工过程中由于反复的锻压，金属会与下冲压模形成粘连现象，这就导致冲压件取出困难，为了解决这个问题，很多企业在操作中，采用敲打的方式，使之与冲压模形成松动，但这种方式费时费力，对精密零件加工不适用；而专门安装脱模机构，由于专用脱模机构结构复杂，因此需要增加机床的制造成本，增加了企业的负担。

发明内容

本发明针对现有冲压过程中金属与下冲压模形成粘连现象，这就导致冲压件取出困难，采用敲打的方式费时费力，对精密零件加工不适用；安装脱模机构，则由于专用脱模机构结构复杂，增加了机床的制造成本，增加了企业的负担等不足，提出一种汽车模具冲压机脱模机构，可进一步提升冲压件的冲压质量和取件效率。

本发明的技术方案：一种汽车模具冲压机脱模机构，包括底座、立柱、设置在底座上方的下横梁以及设置在下横梁上方的下冲压模；其特征在于：所述下冲压模的上表面设有放置槽，所述放置槽的槽底面上设有贯穿所述下冲压模的左脱模孔和右脱模孔，所述左脱模孔的下端设有左气缸，所述左气缸的气缸轴伸入至所述左脱模孔内，所述右脱模孔的下端设有右气缸，所述右气缸的气缸轴伸入至右脱模孔内，所述左气缸和右气缸均通过固定环固定连接，所述底座内设有气泵，所述气泵通过管道连接至左气缸和右气缸上。

左气缸和右气缸规格型号相同，左、右气缸的气缸轴上端位置齐平，气缸轴的直径小于左、右脱模孔的孔径。

固定环包覆在左、右气缸的外侧，通过六角螺栓固定连接在底座上。

下冲压模通过固定螺母连接固定在立柱上。

气泵通过螺栓连接固定在底座内侧的底部。

本发明的有益效果为：本发明提出的一种汽车模具冲压机脱模机构，结构新颖，工作原理清晰，结构上主要由下冲压模、脱模孔、气缸、气泵和管道构成，通过气泵为气缸提供动力，气缸轴滑动作用在脱模孔中，通过气缸轴上顶实现冲压件的取件，与传统脱模方式相比，本发明解决了现有冲压过程中金属与下冲压模形成粘连现象，对于精密零件更为适用；降低了机床的制造成本，减轻了企业的负担，进一步提升了冲压件的冲压质量和取件效率。

附图说明

图1 为本发明整体结构示意图。

图中：放置槽1、左脱模孔2、右脱模孔3、立柱4、固定螺母5、下冲压模6、下横梁7、固定环8、左气缸9、右气缸10。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：