[发明专利]一种将CNG与LNG分别作为气源的燃气调压装置

说明书

技术领域

本发明涉及燃气设备领域，尤其涉及一种将CNG与LNG分别作为气源的燃气调压装置。

背景技术

近年来，我国城市能源结构发生了很大的变化。天然气作为洁净的能源、城市需求的燃气量日益增大。通常，城市燃气供应通过高压输气管送到城市门站降压后送入城市燃气管网，但对某些没有铺设燃气管网的用户群来说，通过槽车运输是目前普通使用的形式。

LNG是液化天然气(Liquefied Natural Gas)的简称，主要成分是甲烷。压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。

CNG比较适合国内目前的情况，加工成本相对较低，管道气到加气站，经过脱硫、脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。

LNG保存压力低，安全性比较好。每立方LNG气化后大约是600标方。

CNG为压缩天然气，一般的正常压力是指在20Mpa～25Mpa。保存压力大，不是很安全，但是在常温下可以保存，保存设备不需要作保温隔热处理。

如果是长途运输，运输LNG比较经济，而CNG占用的空间比较大。

LNG,液化天然气(Liquefied Natural Gas)，是一种清洁、高效的能源。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

由于CNG及LNG的物理性质目前尚不存在一种换热调压器能够同时为CNG及LNG所共用，故CNG及LNG两套独立的调压系统大大的增加了成本及占地空间。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种节省成本及占地空间的将CNG与LNG分别作为气源的燃气调压装置。

本发明是通过以下技术方案予以实现：

一种将CNG与LNG分别作为气源的燃气调压装置，包括LNG卸车部分、CNG卸车部分及两者同时通过管路连接的共用部门，所述LNG卸车部分包括与LNG进口依次通过管道连接的LNG卸车低温截止阀，空温汽化器及LNG阻断高压球阀，所述CNG卸车部分包括依次通过管道连接的多个的CNG卸气柱，高压过滤器及CNG卸车高压球阀，所述共用部分包括分别于LNG阻断高压球阀及CNG卸车高压球阀连接的换热器及与换热器出口端依次通过管道连接的一级调压设备、二级调压设备及下游管道。

所述一级调压设备包括两条并联的一级调压通路及与两条调压通路并联的旁通高压球阀，所述一级调压通路包括依次通过管道连接的一级调压高压球阀，一级调压器及法兰球阀。

所述二级调压设备包括两条并联的二级调压通路，所述二级调压通路包括二级调压器及设于二级调压器两端的法兰球阀。

所述一级调压设备、二级调压设备末端设有放散安全设备。

本发明的有益效果是：

本燃气调压装置，既能使用CNG作为气源，也可以用LNG作为气源。可解决由于不同种气源更换造成的燃气调压装置不能使用的问题。本装置可作为固定装置在用气点服务，也可作为应急设备随用气点变化而变化位置，即节省成本又节省了占地空间。

附图说明

图1是本发明的流程结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明包括LNG卸车部分、CNG卸车部分及两者同时通过管路连接的共用部门，所述LNG卸车部分包括与LNG进口依次通过管道连接的LNG卸车低温截止阀，空温汽化器及LNG阻断高压球阀，所述CNG卸车部分包括依次通过管道连接的多个的CNG卸气柱，高压过滤器及CNG卸车高压球阀，所述共用部分包括分别于LNG阻断高压球阀及CNG卸车高压球阀连接的换热器及与换热器出口端依次通过管道连接的一级调压设备、二级调压设备及下游管道。

所述一级调压设备包括两条并联的一级调压通路及与两条调压通路并联的旁通高压球阀，所述一级调压通路包括依次通过管道连接的一级调压高压球阀，一级调压器及法兰球阀。

所述二级调压设备包括两条并联的二级调压通路，所述二级调压通路包括二级调压器及设于二级调压器两端的法兰球阀。