[发明专利]前支柱结构

说明书

本发明涉及一种前支柱结构。前支柱结构包括支柱外部。支柱外部包括外侧壁部、前侧壁部、后侧壁部、后侧弯曲部和前侧弯曲部。外侧壁部构成支柱外部在车辆的宽度方向上远离车辆宽度中心的一侧上的一部分。前侧壁部构成支柱外部在车辆的前侧上的一部分。后侧壁部构成支柱外部在车辆的后侧上的一部分。后侧弯曲部将外侧壁部和后侧壁部彼此连接。前侧弯曲部将外侧壁部和前侧壁部彼此连接。

技术领域

本发明涉及一种前支柱结构。

背景技术

日本未审专利申请公报No.2011-37291(JP 2011-37291 A)公开了一项与前支柱结构有关的发明。在该前支柱结构中，前支柱外部和支柱加强下部中的每一个都具有帽形截面并且在车辆的宽度方向上向内打开，并且前支柱外部和支柱加强下部被彼此接合，以构成具有打开截面的结构并且在车辆的宽度方向上向内打开的前支柱下部。

另外，车辆的前侧上的凸缘部和构成支柱加强下部的在车辆的前侧上的一部分的前壁部分是厚板部分，并且在厚板部分中设定了比在支柱加强下部的其它部分处大的板厚度。因此，在JP 2011-37291 A中描述的相关技术中，针对在车辆正面碰撞期间经由前轮输入前支柱的负荷，为前支柱确保了特定水平的刚度。

发明内容

然而，根据JP 2011-37291 A，支柱加强下部的前壁部分的在车辆的宽度方向上的外侧上的部分的板厚度减小，并且能够想到一旦由于车辆的正面碰撞而使得负荷被输入到前支柱，前支柱的变形便在该部分处开始。

在这方面能够想到的是增加前支柱的前壁部分的在车辆的宽度方向上的外侧上的部分的板厚度。还能够想到的是虽然板厚度的增加可能允许前支柱的刚度从根据上述构造的刚度增加，但是这很可能导致前支柱的重量增加。换言之，JP 2011-37291 A的改进的余地在于尚有待于针对在车辆正面碰撞期间输入的负荷为前支柱确保更大的刚度，并且尚有待于进一步抑制前支柱的重量的增加。

本发明提供一种前支柱结构，由此能够针对在车辆正面碰撞期间输入的负荷为前支柱确保刚度，并且同时能够进一步抑制前支柱的重量的增加。

本发明的一个方面涉及一种前支柱结构，所述前支柱结构包括支柱外部，该支柱外部由高张力钢板制成并且构成前支柱在车辆的宽度方向上远离车辆宽度中心的一侧上的一部分。支柱外部包括外侧壁部、前侧壁部、后侧壁部、后侧弯曲部和前侧弯曲部。外侧壁部构成支柱外部在车辆的宽度方向上远离车辆宽度中心的一侧上的一部分。外侧壁部在车辆的上下方向上延伸并且以车辆的宽度方向作为外侧壁部的板厚度方向。前侧壁部构成支柱外部在车辆的前侧上的一部分。前侧壁部在车辆的上下方向上延伸并且以车辆的前后方向作为前侧壁部的板厚度方向。后侧壁部构成支柱外部在车辆的后侧上的一部分。后侧壁部在车辆的上下方向上延伸并且以车辆的前后方向作为后侧壁部的板厚度方向。后侧弯曲部将外侧壁部和后侧壁部彼此连接。前侧弯曲部将外侧壁部和前侧壁部彼此连接。前侧弯曲部的板厚度比后侧弯曲部的板厚度大。

根据本发明的方面，由高张力钢板制成的支柱外部构成前支柱在车辆的宽度方向上远离车辆宽度中心的一侧上的一部分。支柱外部被构造成包括外侧壁部、前侧壁部和后侧壁部。外侧壁部构成支柱外部在车辆的宽度方向上远离车辆宽度中心的一侧上的一部分。外侧壁部在车辆的上下方向上延伸并且以车辆的宽度方向作为外侧壁部的板厚度方向。前侧壁部构成支柱外部在车辆的前侧上的一部分。前侧壁部在车辆的上下方向上延伸并且以车辆的前后方向作为前侧壁部的板厚度方向。后侧壁部构成支柱外部在车辆的后侧上的一部分。后侧壁部在车辆的上下方向上延伸并且以车辆的前后方向作为后侧壁部的板厚度方向。因此，支柱外部的作为外侧壁部、前侧壁部和后侧壁部的部分在从车辆的上下方向观察的剖视图中构成具有向靠近车辆宽度中心的一侧打开的U形构造。