[发明专利]一种集成减压阀

权利要求书

1.一种集成减压阀，其包括：阀体(1)、位于所述阀体(1)外部的进口(2)和阀体出口(3)，和位于所述阀体(1)内部的减压系统，

所述进口(2)与氢燃料电池电动汽车的气源出口流体连通，所述阀体出口(3)与所述氢燃料电池电动汽车的下游电堆流体连通；且

所述减压系统包括：位于所述进口(2)和所述阀体出口(3)之间且流体顺序连通的第一级减压阀(4)和第二级减压阀(5)，且所述第一级减压阀(4)的第一级轴线和所述第二级减压阀(5)的第二级轴线相互垂直布置；其特征在于：

所述的第一级减压阀(4)和第二级减压阀(5)采用两种不同的减压方式，且所述第二级减压阀(5)采用动态的负反馈控制减压；

在所述第二级减压阀(5)的入口的两侧，所述第二级减压阀(5)分别具有沿所述第二级轴线布置的第二级减压调节弹簧(51)和第二级减压复位弹簧(52)，还分别具有垂直所述第二级轴线的方向的承载面的第二级减压活塞(53)和第二级密封阀芯(54)；

所述第二级减压活塞(53)经所述第二级减压调节弹簧(51)向所述第二级减压阀(5)的出口偏置，所述第二级密封阀芯(54)经所述第二级减压复位弹簧(52)向所述第二级减压阀(5)的入口偏置；且

所述第二级减压活塞(53)上布置有与所述第二级密封阀芯(54)相抵靠的第二级减压阀杆(55)。

2.如权利要求1所述的一种集成减压阀，其特征在于：所述第一级减压阀(4)的出口处的流体流向与所述第二级减压阀(5)的入口处的流体流向相垂直。

3.如权利要求2所述的一种集成减压阀，其特征在于：所述第二级减压阀(5)还具有将其入口和出口相流体连通的第二级减压阀座(56)，所述第二级减压阀杆(55)穿过所述第二级减压阀座(56)并相对其往复运动，所述第二级密封阀芯(54)位于所述第二级减压阀座(56)的入口侧并相对其往复运动，且当所述第二级减压阀(5)的入口处的压力为零时，所述第二级密封阀芯(54)与所述第二级减压阀座(56)的入口侧之间具有最大通过间隙。

4.如权利要求3所述的一种集成减压阀，其特征在于：沿所述第二级轴线，所述第二级减压复位弹簧(52)、所述第二级密封阀芯(54)、所述第二级减压阀(5)的入口、所述第二级减压阀座(56)、所述第二级减压阀杆(55)、所述第二级减压阀(5)的出口、所述第二级减压活塞(53)和所述第二级减压调节弹簧(51)顺序布置。

5.如权利要求1所述的一种集成减压阀，其特征在于：

所述第一级轴线的方向与所述进口(2)处的流体流向相同，且所述第一级减压阀(4)的入口和所述第一级减压阀(4)的出口分别位于所述第一级轴线的两端；

在所述进口(2)处的内部布置有进口转接头(21)，且在所述进口转接头(21)和所述第一级减压阀(4)的入口处之间布置有进口过滤器(22)。

6.如权利要求5所述的一种集成减压阀，其特征在于：所述第一级减压阀(4)具有：沿所述第一级轴线的方向布置的第一级减压调节弹簧(41)、第一减压阀座(43)和具有垂直所述第一级轴线的方向的第一级减压面的第一级减压阀芯(42)，且所述第一级减压阀芯(42)经所述第一级减压调节弹簧(41)偏置。

7.如权利要求1所述的一种集成减压阀，其特征在于：所述阀体(1)内部还具有与所述第二级减压阀(5)的出口处的流体流向相垂直布置的出口通道(6)。

8.如权利要求7所述的一种集成减压阀，其特征在于：所述第二级减压阀的(5)出口处位于所述出口通道(6)的中部，且所述出口通道(6)包括：与所述阀体出口(3)相流体连通的外段，在所述外段处的流体流向与所述阀体出口(3)处的流体流向相同；和与所述阀体(1)的内部相流体连通的内段。

9.如权利要求8所述的一种集成减压阀，其特征在于：

所述外段处布置有压力传感器(7)，在所述阀体出口(3)处的内部布置有出口转接头(31)，且在所述出口转接头(31)和所述外段之间布置有出口过滤器(32)；

所述内段中顺序连通布置有安全阀(8)和手动截止阀(9)，所述手动截止阀(9)的出口与卸荷口相连通，所述安全阀(8)的卸载口经所述手动截止阀(9)的出口与所述卸荷口相连通，且所述卸荷口处外连接有卸荷口转接头(10)。