[发明专利]一种风洞螺旋桨滑流气源系统控制方法有效

专利信息
申请号: 201711345793.0 申请日: 2017-12-14
公开(公告)号: CN108255216B 公开(公告)日: 2020-04-07
发明(设计)人: 史金春;王红照;李雪峰;孟立超;刘立国 申请(专利权)人: 中国航空规划设计研究总院有限公司;中航工程集成设备有限公司
主分类号: G05D27/02 分类号: G05D27/02
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 陈宏林
地址: 100088 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 风洞 螺旋桨 流气 系统 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种风洞螺旋桨滑流气源系统控制方法,所述控制方法所采用的控制装置包括一个储气罐(1),储气罐(1)以下依次连接气动截止阀(2)、一级减压装置(3)、初级电加热装置(4)、次级电加热装置(5)、二级减压装置(6),经二级减压装置(6)减压后的气体吹动螺旋桨(7)转动,其中,一级减压装置(3)和二级减压装置(6)均由大气动调节阀(8)和小气动调节阀(9)并联构成,在二级减压装置(6)的前、后分别设置压力传感器,其特征在于:所述控制方法的具体步骤如下:

步骤一、试验前的一级减压装置(3)的压力调节

将给定的进入二级减压装置(6)之前的气体压力值作为保压压力设定值,打开气动截止阀(2)和一级减压装置(3)的小气动调节阀(9),将保压压力设定值与测量得到的二级减压装置(6)前的压力数值进行比较,调节小气动调节阀(9),使两个数值一致;

步骤二、试验前的二级减压装置(6)的压力调节

将二级减压装置(6)输出的流量分为大流量和小流量两种,所述大流量是指气体质量流量Qm为5~20kg/s,小流量是指气体质量流量Qm小于5kg/s,以下分别介绍这两种流量的控制模式:

所述大流量控制模式为:打开一级减压装置(3)的大气动调节阀(8),将给定的一级稳压压力设定值与测量得到的二级减压装置(6)前的压力数值进行比较,调节一级减压装置(3)的大气动调节阀(8)和小气动调节阀(9),使两个数值一致;

打开二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)和小气动调节阀(9),将给定的二级稳压压力设定值与测量得到的二级减压装置(6)后的压力数值进行比较,调节二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)、小气动调节阀(9),使两个数值一致,其中,二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)采用前馈—反馈PID控制,所述前馈—反馈PID控制是指前馈和反馈共同作用二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)的调节,前馈的作用是快速预置二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)的阀门开度,反馈的作用是动态微调二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)的阀门开度,前馈是根据给定的二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)前、后压差△P和二级减压装置(6)后输出的试验用高压空气的气体质量流量Qm计算得出,计算过程如下:

首先,计算高压空气的气体密度ρ,计算公式为:

式中:ρ—高压空气的气体密度,kg/m3

P—二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)前气体压力,Pa;

T—二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)前气体温度,K;

R—气体常数,287J/(kg*K);

其次,根据二级减压装置(6)后输出的试验用气体质量流量Qm计算高压空气体积流量Qv,计算公式为:

式中:Qv—气体体积流量,m3/h;

Qm—气体质量流量,kg/s;

ρ—高压空气气体密度,kg/m3

最后,根据公式(1)、(2)及给定的二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)前、后压差△P计算二级减压装置(6)的大气动调节阀(8)阀门开度Cv,计算公式如下:

式中:k—流量系数,取值1.12

Qv—气体体积流量,m3/h;

ρ—高压空气气体密度,kg/m3

ρ0—水的密度,1000kg/m3

△P—阀门前后压差,Mpa;

△P0—0.1Mpa;

该系统经过反复调试得到Cv值系数k为1.12;

所述小流量控制模式为:打开二级减压装置(6)的小气动调节阀(9),将给定的二级稳压压力设定值与测量得到的二级减压装置(6)后的压力数值进行比较,调节二级减压装置(6)的小气动调节阀(9),使两个数值一致。

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