[发明专利]一种自动离合器执行机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车离合器领域，特别是涉及一种自动离合器执行机构。

背景技术

传统轻卡类车辆为液压制动，没有气源，改动液压管路工程巨大而且增加两级液压缸等许多硬件成本，又极难实现自动控制，一旦液压出现问题，影响制动性能，风险高。因此许多技术方案放弃离合器采用扭转减震器，结构简单成本低。

但是同时失去巨大的技术优势，双电机中的ISG电机只能与发动机硬性连接充当发电机，既不能单独或者双电机驱动车辆，也不能单独或者双电机回收电能，减少了4种工作模式。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种自动离合器执行机构，发挥混合动力的应有潜力，多出高速单电机纯电动模式、双电机纯电动模式、高速单电机回收模式和双电机回收模式4种工作模式；动力性好，混和动力大；双电机组合更经济；提高电机运行效率：双电机能量回收率高，节省维修成本；能耗低，使用寿命长，具有较强的实用性通用性，具有广阔的市场前景。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动离合器执行机构，它包括VCU整车控制器、电动气源装置、气压传感器、电磁阀、气罐、助力缸、执行机构、离合器、ISG电机、发动机、传动轴、车轮、距离开关、主电机；所述发动机和ISG电机通过离合器连接，ISG电机与主电机连接；所述离合器的右侧设置有执行机构，执行机构与助力缸的活塞杆连接；所述距离开关的固定部固定在助力缸的缸体上，移动部固定在助力缸的活塞杆上；所述助力缸与气罐气路连接，靠近气罐的气路上设置有气压传感器，靠近助力缸的气路上设置有电磁阀；所述电磁阀与气压传感器之间的气路上还连接有电动气源装置；所述VCU整车控制器分别与电动气源装置、气压传感器、电磁阀和距离开关电路连接。

所述助力缸的活塞杆带动距离开关的移动部向左移动靠近固定部时，距离开关发出离合器工作信号，即执行机构推动离合器工作使离合器处于断开状态。

储气状态，气压传感器向VCU整车控制器反馈气罐实时的压力值于设定值时，VCU整车控制器发送指令使电动气源装置进入工作状态，电动气源装置工作的产生的压缩气体通过气路进入气罐内，压力值达到标准后，使电动气源装置进入停止工作状态。

离合器由闭合状态变为分离状态，VCU整车控制器通过距离开关的反馈，判断离合器为闭合状态时，VCU整车控制器控制电磁阀打开，气罐内的压缩气体驱动助力缸的活塞杆推动执行机构；执行机构推动离合器，使离合器分离。

离合器分离后，ISG电机和发支机断开，ISG电机和主电机在VCU整车控制器的控制下实现高速单电机纯电动模式、双电机纯电动模式、高速单电机回收模式、双电机回收模式四种模式。

离合器由分离状态变为闭合状态，VCU整车控制器控制电磁阀关闭，电磁阀内的排气阀将助力缸的压缩气体释放，助力缸的活塞杆在助力缸内复位弹簧的作用下将执行机构拉回初始位置，离合器在其回位弹簧的作用下回到闭合状态。

本发明的有益效果：本发明的一种自动离合器执行机构，发挥混合动力的应有潜力，多出高速单电机纯电动模式、双电机纯电动模式、高速单电机回收模式和双电机回收模式4种工作模式；动力性好，混和动力大；双电机组合更经济；提高电机运行效率：双电机能量回收率高，节省维修成本；能耗低，使用寿命长，具有较强的实用性通用性，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为实施例的一种自动离合器执行机构的示意图；

图2为实施例的一种自动离合器执行机构的其中一部分的放大的示意图；

图3为实施例的一种自动离合器执行机构的另一部分的放大的示意图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

实施例