[发明专利]一种摩托车把手夹紧装置

说明书

本发明涉及一种摩托车把手夹紧装置，包括丝杠、第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块上设有横向的第一通孔和竖向的第二通孔，第二夹紧块上设有横向的第三通孔和竖向的第四通孔，丝杠的外侧设有竖直的滑轨，滑轨上固定连接有电机，丝杠上连接有转动盘，转动盘与电机的输出轴之间连接有皮带，丝杠上螺纹连接有移动块，丝杠的一端连接有缺口伞齿轮，缺口伞齿轮上啮合有普通伞齿轮，普通伞齿轮上固定连接有直齿轮，直齿轮上啮合有齿条，齿条远离直齿轮的一端滑动连接在第二通孔内，移动块上连接有滑动连接在第四通孔中的滑动条，滑动条包括若干首尾依次连接的倾斜杆和竖杆。本方案实现了对摩托车把手和手刹进行夹紧操控，减小了检测的数据误差。

技术领域

本发明涉及摩托车零件加工技术领域，尤其涉及一种摩托车把手夹紧装置。

背景技术

摩托车性能检测具有很多种，包括摩托车的安全性检测、摩托车的动力性检测、摩托车的可靠性检测、摩托车制动性检测、摩托车经济性检测以及摩托车的噪音和废气排放状况检测等。其中，在对摩托车制动性检测时，需要逐步检测摩托车的制动性，既先缓慢的转动摩托车把手，从而使油门加大，进而提高摩托车车轮的转动速度，然后再缓慢的捏压手刹，从而观察摩托车车轮的转动情况，从而对摩托车的制动性能进行检测，若摩托车的制动性能较好，在手刹拉紧的情况下，车轮会立刻停止，若摩托车的制动性能较差，在手刹拉紧的情况下，车轮在惯性的作用下还会旋转。通过对摩托车的制动性能进行多次检测，得出多组数据，并算出平均值，从而完成摩托车的制动性能检测。但是现有的摩托车制动性检测中常为人工转动摩托车把手和捏压手刹，而人工操作摩托车把手和手刹误差较大，每次的实验数据波动较大，影响最终的检测结果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摩托车把手夹紧装置，以实现对摩托车把手和手刹进行夹紧操控，减小检测的数据误差。

为达到上述目的，本发明的基础技术方案是：一种摩托车把手夹紧装置，包括第一夹紧块和第二夹紧块，第一夹紧块上设有横向的第一通孔和竖向的第二通孔，第一通孔和第二通孔连通，第二夹紧块上设有横向的第三通孔和竖向的第四通孔，第二夹紧块和第一夹紧块之间设有竖向的丝杠，丝杠的外侧设有竖直的滑轨，滑轨上固定连接有电机，丝杠上固定连接有转动盘，转动盘与电机的输出轴之间连接有皮带，丝杠上螺纹连接有与滑轨滑动连接移动块，丝杠的一端固定连接有缺口伞齿轮，缺口伞齿轮上啮合有普通伞齿轮，普通伞齿轮上固定连接有直齿轮，直齿轮上啮合有齿条，齿条远离直齿轮的一端滑动连接在第二通孔内，移动块上固定连接有滑动连接在第四通孔中的滑动条，滑动条包括首尾依次连接的第一杆、第二杆、第三杆、第四杆、第五杆和第六杆，第一杆、第三杆和第五杆均为倾斜设置，第一杆靠近移动块的一端、第三杆靠近移动块的一端和第五杆靠近移动块的一端均靠近第一夹紧块，第二杆、第四杆和第六杆均为竖直设置。