[发明专利]一种隐藏式入线装置

说明书

本发明公开了一种隐藏式入线装置，包括把横件、把立件、下托盖、第一垫圈、过线碗组盖和车架；把横件设在把立件第一端，把横件上设有导线；把立件第二端设有第一通孔，下托盖设有第二通孔，第一垫圈设有第三通孔，过线碗组盖设有第四通孔，车架设有立柱，立柱依次穿过第四通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔；把立件上设有过线槽，下托盖设有第一过线孔，第一垫圈设有第二过线孔，过线碗组盖设有第三过线孔，导线依次贯穿过线槽、第一过线孔、第二过线孔和第三过线孔并延伸至车架内。本发明能解决现有技术中的入线设计结构，在车把进行转动时，线束会随之扭曲、拉紧，即过线不顺畅，而且，裸露的外线容易损伤，布线凌乱的问题。

技术领域

本发明涉及自行车布线结构技术领域，尤其涉及一种隐藏式入线装置。

背景技术

自行车是传统产业，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型(公路车)、休闲型转变，也发展出了电动助力车。随着自行车的发展，自行车上的线束越来越多，包括后刹车线，后变速线，前变速线，前刹车线，目前传统自行车的后刹车线、后变速线、前变速线、前刹车线的入线设计为：从车架下管入线，这样的入线设计结构，在车把进行转动时线束会随之扭曲、拉紧，即过线不顺畅，而且转向时，裸露的外线容易损伤，有干扰骑行风险，从外观上看各种线分布在车管的外侧，比较凌乱、不够美观。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种隐藏式入线装置，其能解决现有技术中的入线设计结构，在车把进行转动时线束会随之扭曲、拉紧，即过线不顺畅，而且，裸露的外线容易损伤，布线凌乱的问题。

本发明的目可采用如下技术方案实现：

一种隐藏式入线装置，包括把横件、把立件、下托盖、第一垫圈、过线碗组盖和车架；

把横件设在把立件第一端，把横件上设有导线；

把立件第二端设有第一通孔，下托盖设有第二通孔，第一垫圈设有第三通孔，过线碗组盖设有第四通孔，车架设有立柱，立柱由下至上依次穿过第四通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔；

把立件上设有过线槽，下托盖设有第一过线孔，第一垫圈设有第二过线孔，过线碗组盖设有第三过线孔，导线依次贯穿过线槽、第一过线孔、第二过线孔和第三过线孔并延伸至车架内。

进一步地，还包括第二垫圈和培林扩紧杯，第二垫圈设有第五通孔，培林扩紧杯设有第六通孔；

立柱由下至上依次穿过第六通孔、第四通孔、第五通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔，即使得培林扩紧杯、过线碗组盖、第二垫圈、第一垫圈、下托盖和把立件由下至上依次套设在立柱上；

第二垫圈设有第四过线孔，培林扩紧杯设有第五过线孔，导线依次贯穿过线槽、第一过线孔、第二过线孔、第四过线孔、第三过线孔和第五过线孔。

进一步地，第一过线孔、第二过线孔、第四过线孔、第三过线孔和第五过线孔的中心线均位于同一直线上。

进一步地，过线碗组盖上设有凹槽，第一垫圈和第二垫圈由上至下设置在凹槽内。

进一步地，下托盖下表面设有第一凸起，第一垫圈上表面设有第一定位孔，第一凸起插合在第一定位孔内，以固定下托盖和第一垫圈之间的相对位置；

第一垫圈下表面设有第二凸起，第二垫圈上表面设有第二定位孔，第二凸起插合在第二定位孔内，以固定第一垫圈和第二垫圈之间的相对位置；

第二垫圈下表面设有第三凸起，过线碗组盖上表面设有第三定位孔，第三凸起插合在第三定位孔内，以固定第二垫圈和过线碗组盖之间的相对位置。

进一步地，培林扩紧杯设置在过线碗组盖下端，并且，培林扩紧杯上部与过线碗组盖下端实现间隙配合。