[发明专利]一种矿运卡车

说明书

技术领域

本发明涉及矿运车辆领域，特别是涉及一种矿运卡车。

背景技术

矿运卡车是矿山开采中重要的运输设备之一，随着采矿业的发展，矿运卡车的需求量越来越大。由于矿山路面崎岖不平，卡车的行驶速度一般不快，矿运卡车的载重大，路面不平，对卡车的动力要求较高。现有的卡车其转弯半径大，扭矩输出小，爬坡力差，在矿山中使用，空间有限，转弯、爬坡都十分不便，对车辆的磨损严重，大大降低了车辆的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是要提供一种矿运卡车，使其具有较小的转弯半径，扭矩大、动力足。

为解决上述问题，本发明提供一种矿运卡车，包括前车轮、后车轮、前车架、后车架、发动机和变速器，所述的前车轮与前驱动桥连接，后车轮与后驱动桥连接，所述的前车架上安装有回转轴承，回转轴承与摆动体连接，所述的摆动体与后车架前端铰接，变速器通过离合器压盘与发动机的飞轮相连接，变速器的输入轴与离合器片连接，变速器通过传动轴与传动箱的动力输入齿轮相连接，传动箱通过传动轴把动力输入前驱动桥和后驱动桥,所述的传动轴包括前传动轴、中间传动轴和后传动轴，前传动轴与前驱动桥连接，后传动轴与后驱动桥连接，所述的摆动体的后端设有连接板，所述后车架的前端设有铰接安装孔，所述摆动体的连接板和后车架通过铰接轴连接，铰接轴穿过摆动体后端的连接板和后车架前端的铰接安装孔。

进一步的，所述的铰接轴通过止动垫圈和圆螺母固定，铰接轴上安装有轴承，轴承外设有轴承压盖，轴承压盖和轴承之间设有骨架油封。

进一步的，所述的矿运卡车还包括车斗、液压装置和支撑钢管，所述的车斗通过液压装置和支撑钢管与后车架连接，所述的液压装置与车斗铰接，液压装置通过支撑钢管与后车架铰接。

进一步的，所述的前驱动桥和后驱动桥的总传动速比为19.25。

采用这样的设计后，本发明至少具有以下优点：

改变了传统的液力变矩器的传动方式，将发动机飞轮与变速器通过离合器压盘直接连接，消除了变矩器传动过程中的功率损失。在不增加发动机功率的前提下，更大程度地增大扭矩，减轻发动机和变速器负载，减小了对车辆零部件的磨损，增加整车使用寿命，采用整车中央绞接结构，减小了转弯半径，可以使车辆的转弯更加灵活自由，更能适合矿山井下等狭小空间作业。

附图说明

上述仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明的矿运卡车整体结构示意图。

图2是本发明的矿运卡车的传动系统结构示意图。

图3是本发明的摆动体与后车架前端铰接关系示意图。

图4是本发明转弯时的示意图。

其中，1、驾驶室，2、前驱动桥，3、前车架，4、回转轴承，5、后车架，6、后驱动桥，7、车斗，8、液压装置，9、支撑钢管，10、铰接轴，11、摆动体，12、前车轮，13、后车轮，14、发动机，15、变速器，16、前传动轴，17、传动箱，18、中间传动轴，19、后传动轴，20为轴承座，21为轴承，22为骨架油封，23为轴承压盖，24为止动垫圈，25为圆螺母，26、连接板。

具体实施方式

参照图1-4所示，本发明提供一种矿运卡车，包括前车轮12、后车轮13、前车架3、后车架5、发动机14和变速器15，所述的前车轮12与前驱动桥2连接，后车轮13与后驱动桥6连接，所述的前车架3上安装有回转轴承4，回转轴承4与摆动体11连接，所述的摆动体11与后车架5前端铰接，变速器15通过离合器压盘与发动机14的飞轮连接，变速器15的输入轴与离合器片连接，变速器15通过传动轴与传动箱17的动力输入齿轮相连接，传动箱17通过传动轴把动力输入前驱动桥2和后驱动桥6,所述的传动轴包括前传动轴16、中间传动轴18和后传动轴19，前传动轴16与前驱动桥2连接，后传动轴19与后驱动桥6连接，所述的摆动体11的后端设有连接板，所述后车架5的前端设有铰接安装孔，所述摆动体11的连接板和后车架5通过铰接轴10连接，铰接轴10穿过摆动体后端的连接板和后车架5前端的铰接安装孔。

所述的铰接轴10通过止动垫圈24和圆螺母25固定，铰接轴10上安装有轴承21和轴承座20，轴承21外设有轴承压盖23，轴承压盖23和轴承21之间设有骨架油封22。

所述的矿运卡车还包括车斗7、液压装置8和支撑钢管9，所述的车斗7通过液压装置8和支撑钢管9与后车架5连接，所述的液压装置8与车斗7铰接，液压装置8通过支撑钢管9与后车架5铰接。