[发明专利]采用混合拉索施工钢混组合梁的方法

说明书

本发明公开了一种采用混合拉索施工钢混组合梁的方法：首先预制钢梁单元，并在钢梁上翼缘设置偶数个临时吊片，同时在架桥机上对应设置拉索装置，施工将第一孔钢梁架设就位，将架桥机上拉索底部的吊扣与钢梁上翼缘的吊片相连接，跨中区域为竖直状态，最端部的为斜拉状态；然后将拉索索力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土；待桥面板湿接缝混凝土达到设计强度后，解除拉索与吊片的连接；然后架设第二孔钢梁架，完成二孔钢梁施工；依次类推，完成整联桥梁的施工。本发明能提高传统无支架施工钢混组合梁的材料利用效率，同时能提高组合梁负弯矩区混凝土抗裂性能，具有施工便捷等一系列优点，在大中跨径组合梁架设上具有广阔的应用前景。

技术领域

本发明涉及钢混组合梁的施工方法，尤其是涉及一种采用混合拉索施工钢混组合 梁的方法。

背景技术

钢混组合梁具有结构轻巧、跨越能力大、施工速度快等一系列优点，能最大程度满足城市高架桥、跨江跨海长桥的建设要求，在现代桥梁结构中获得越来越广泛的应用。

由于钢混组合梁的施工工序和施工方式不同，其受力状态也各异。根据组合梁施工受力状态，可分为两类结构：1）活载组合梁，即采用无支架施工，施工过程中钢梁和混凝土的自重全部钢梁承担，待混凝土达到设计强度后，混凝土才作为组合梁的一部分参与受力；2）恒载组合梁，即采用支架施工，待钢梁与混凝土完全结合后再拆除支架，荷载由组合结构承担。

从材料利用率上来看，采用有支架的施工方法最为理想，即在顺桥向将钢梁分成数段制作，然后将钢梁运到现场，搭设在分段处的临时支架上；相邻节段钢梁连接好后，在其上浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度后，拆除临时支架，完成体系转换；最后施工桥面铺装和护栏等；组合梁承受自重、二期恒载及活载，施工结束。但是如果受施工条件限制，桥位处无法或不适合搭设支架时，常采用无支架施工方法进行施工，传统的无支架施工的钢混组合梁在施工过程中，钢梁需承受自重、施工荷载及混凝土自重等，为满足施工要求，钢梁的刚度要求比恒载组合梁大，这对于在成桥后承受相同荷载的钢混组合梁来说，在一定程度上造成了材料的浪费。

另一方面，对钢—混凝土组合简支梁而言,上缘混凝土桥面板受压,下缘钢梁受拉,充分发挥了钢材抗拉强度高和混凝土抗压强度高的优点,弥补了单一材料的不足，但同时组合连续梁桥的墩顶负弯矩区混凝土顶板又不可避免地处于受拉状态，极易引起混凝土开裂，从而影响组合连续梁的工作性能和使用寿命。

如果能对传统钢混组合梁的无支架施工工艺进行合理改进，则对提高材料的利用效率以及实现钢混组合梁高效、便捷、绿色施工具有重要意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用混合拉索施工钢混组合梁的方法，本发明方法施工便捷，可克服传统无支架施工钢混组合梁材料利用率偏低的缺点，同时能提高组合梁负弯矩区混凝土抗裂性能。

为实现上述目的，本发明可采取下述技术方案：

本发明所述的采用混合拉索施工钢混组合梁的方法，包括下述步骤：

第一步，按设计要求，预制每孔钢梁单元，并在钢梁单元上翼缘间隔设置多个临时吊 片；

第二步，按照每孔钢梁单元的跨度，在架桥机上对应间隔设计多组拉索装置，每个拉索 装置的拉索底部设置有与所述临时吊片相对应的吊扣；

第三步，将桥梁基础、桥墩施工完毕；架桥机行走至主桥第一孔，第一孔钢梁单元通过 在已施工梁体上运输至架桥机位置，采用临时提升设备将第一孔钢梁架设就位，此时钢梁 单元上翼缘设置的吊片与所述架桥机上的拉索位置一一对应；

第四步，将架桥机上每个拉索底部的吊扣与钢梁单元上翼缘上的吊片分别连接，其中 跨中区域的拉索呈竖直状态，靠近每孔钢梁单元端部的尾索呈斜拉状态；然后将拉索的索 力张拉至设定值后锁定；安装预制混凝土桥面板；浇注桥面板湿接缝混凝土；