[发明专利]一种组合式复合材料贮气筒

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种组合式复合材料贮气筒。

背景技术

目前贮气筒使用最广泛的材料为钢质或铝合金材质。钢质贮气筒质量重，不耐腐蚀；铝合金贮气筒成本高，相比于非金属复合材料贮气筒略重；中国专利CN 204452436 U所公开的复合材料贮气筒，筒身是复合材料的，但是贮气筒的端盖是金属的，没有实现整体零件塑料化；中国专利CN 201448584涉及的贮气筒采用热塑性工程塑料制成，承压较低且蠕变较大，无法满足重型商用车较高的制动气压要求。

复合材料压力容器如如消防员的呼吸气瓶，天然气气瓶等也可采用吹塑内胆并在其表面缠绕纤维成型。但该方式不利于成型筒体侧面带有接头的零件，因为纤维在缠绕过程中与侧管接头形成干涉。如果在缠绕过程结束后在瓶身上钻孔再安装接头，则会破坏纤维连续性，弱化纤维缠绕强度，造成局部质量隐患。

因此，针对以上现状，迫切需要开发一种用于商用车领域，主要是汽车制动或气喇叭等系统的气体贮存装置方面的组合式复合材料贮气筒，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组合式复合材料贮气筒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种组合式复合材料贮气筒，包括筒身以及连接到筒身两端的端盖，且至少其中一个端盖上设置有至少一个管接头，所述筒身以及端盖上包覆有复合材料层。

作为本发明进一步的方案：所述筒身的截面轮廓呈圆形，端盖呈与筒身相配合的半球形状。

作为本发明进一步的方案：所述端盖上设置有三个管接头。

作为本发明进一步的方案：所述筒身上还至少设置有一个放水管接头。

作为本发明进一步的方案：所述复合材料层于筒身上为完全包覆，复合材料层于端盖上为部分包覆。

作为本发明进一步的方案：所述复合材料层采用树脂加工制成。

作为本发明进一步的方案：所述复合材料层固化于筒身和端盖上。

作为本发明进一步的方案：所述放水管接头上安装有放水阀。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过复合材料提升贮气筒在轻量化以及抗腐蚀方面的效果，对于商用车来说，会带来更好的燃油经济性，相对铝质贮气筒可达到10%的减重效果且更具成本优势，相对钢质贮气筒预期可达60%的减重。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1-端盖，2-筒身，3-复合材料层，4-放水管接头，5-管接头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种组合式复合材料贮气筒，包括筒身2以及连接到筒身2两端的端盖1，且至少其中一个端盖1上设置有至少一个管接头5，所述筒身2以及端盖1上包覆有复合材料层3。

本实施例中，所述筒身2的截面轮廓呈圆形等其他规则形状，端盖1呈与筒身2相配合的半球形状。

本实施例中，所述端盖1上设置有三个管接头5。

本实施例中，所述筒身2上还至少设置有一个放水管接头4。

本实施例中，所述放水管接头4上安装有放水阀（未示出）。

本实施例中，所述复合材料层3于筒身2上为完全包覆，复合材料层3于端盖1上为部分包覆。

本实施例中，所述复合材料层3采用树脂加工制成。

本实施例中，所述复合材料层3固化于筒身2和端盖1上。

本实施例中，所述放水管接头4上安装有放水阀（未示出）。

本发明通过复合材料提升贮气筒在轻量化以及抗腐蚀方面的效果，对于商用车来说，会带来更好的燃油经济性以及更高的负载，相对铝质贮气筒可达到10%的减重效果，相对钢质贮气筒预期可达60%的减重；比目前轻量化并产业化的铝合金贮气筒来讲，成本更低30%。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。