[发明专利]一种模拟发动机消音器阻力的自动调节装置

说明书

本发明公开了一种模拟发动机消音器阻力的自动调节装置，包括设置于排烟管路中的蝶阀，通过调节该蝶阀的开度进而控制烟气的流通速率，用于控制该蝶阀开度大小的执行器；用于控制执行器动作的控制器；控制器内设置有压力阈值；用于检测排烟管路内压力信息的压力传感器；压力传感器位于烟气的上游；压力传感器的信号输出端子与控制器的I/O端子电连接；控制器通过压力阈值与压力传感器的输出信号进行比较，进而实现对执行器的控制；当排烟管路内压力大于压力阈值时，则控制器驱动执行器增大蝶阀的开度；当排烟管路内压力小于压力阈值时，则控制器驱动执行器减小蝶阀的开度；当排烟管路内压力等于压力阈值时，则控制器驱动执行器保持蝶阀的开度。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种模拟发动机消音器阻力的自动调节装置。

背景技术

不同机型的发动机，车辆与之匹配的消音器各不相同，即排气阻力各不相同。柴油发动机在标准台架内进行试验时若采用真实的消音器，能达到较真实的试验结果，但其试验准备工作较多(采购与之匹配的消音器，准备工装)，准备时间加长，直接导致台架的运转效率较低。

目前发动机台架上使用较多的是在排烟管上安装一个蝶阀，蝶阀旋转轴上带有手柄。在发动机额定工况时，旋转手柄即蝶阀的开度随之改变，使得排气气流在排烟管道内的流通截面积发生改变(流通截面积变大，排气阻力减小；流通截面积减小，排气阻力变大)。

存在的问题：试验室的排气管布置在台架内，即调压阀也必须设置在台架内，实际操作时需要两个人配合，即发动机调整到标定工况，一个人到台架内调节阀门开度，一个人在控制间观察排气阻力的数值并指示调节趋势，直至获得试验需要的阻力值位置。整个过程操作繁琐，调节精度低；且发动机标定工况时人员进入台架调节试验边界条件非常危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种模拟发动机消音器阻力的自动调节装置，该模拟发动机消音器阻力的自动调节装置通过对排烟管路中气压大小进行检测，进而实现对蝶阀的开度进行PID控制。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种模拟发动机消音器阻力的自动调节装置，包括设置于排烟管路中的蝶阀，通过调节该蝶阀的开度进而控制烟气的流通速率；至少还包括：

用于控制该蝶阀开度大小的执行器；

用于控制上述执行器动作的控制器；所述控制器内设置有压力阈值；

用于检测排烟管路内压力信息的压力传感器；所述压力传感器位于烟气的上游；

所述压力传感器的信号输出端子与控制器的I/O端子电连接；所述控制器通过压力阈值与压力传感器的输出信号进行比较，进而实现对执行器的控制；具体为：当排烟管路内压力大于压力阈值时，则控制器驱动执行器增大蝶阀的开度；当排烟管路内压力小于压力阈值时，则控制器驱动执行器减小蝶阀的开度；当排烟管路内压力等于压力阈值时，则控制器驱动执行器保持蝶阀的开度。

作为优选，本发明还采用了如下附加技术特征：

进一步：所述执行器为伺服电机；所述伺服电机通过减速机与蝶阀连接。

更进一步：还包括与控制器的I/O端子电连接的触摸屏。

本发明具有的优点和积极效果是：