[发明专利]一种一人桥楼船舶驾控台

权利要求书

1.一种一人桥楼船舶驾控台，包括台体，台体包括航行控制站（1）、交通监视站（2）、指挥站（3）、操舵站（4）、安全监测站（5）和应急操作站（6），其特征在于，所述航行控制站（1）、交通监视站（2）、指挥站（3）、操舵站（4）、安全监测站（5）和应急操作站（6）形成E状结构，交通监控站（2）和航行控制站（1）主要安装雷达和电子海图系统，配置基本相同，可实现相同的功能，但交通监控站（2）一般利用综合雷达与电子海图信息，不仅可观察其他船只来往情况，而且可掌握航道、暗礁等信息，而航行控制站（1）则主要利用雷达信息观测附件船只，指挥站（3）和操舵站（4）合二为一；指挥站（3）和操舵站（4）的顶部安装舵角、主机转速、方位、航速、航向、水深、桥楼值班仪表或显示器，操舵站（4）主要安装操舵设备、主机遥控、侧推遥控、内部通信、外部通信、雾笛系统，驾驶员在此处可获得船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和运河河道内的安全航行；安全监测站（5）和应急操作站（6），此站主要功能为监测船舶安全状况，包括监视航行计划、管理应急运行状况，主要安装有涉及到船舶的安全系统，包括监测报警系统控制站、消防泵控制、风机和水泵的应急停止、水密门开闭指示、航行信号灯灯板、室外灯控制板、通用报警板安全报警装置。

2.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体采用2mm厚钣金制作，在保证结构强度的同时也有效降低了台体重量，台体表面采用无光泽油漆，可减少光反射，避免影响驾驶员判断。

3.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体边角做特殊处理，可避免损伤驾驶员，同时配有扶手，便于在恶劣的天气下站立或移动，驾控台整体设计符合人体工学原理，为保证驾驶员视线，同时又要保证台体内部有足够空间布置和安装内部设备，台体高度设计为1200mm。

4.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体采用半环抱式设计，缩短了驾控台整体长度，节省了驾驶室空间，使各控制站更为集中，也有效减少了驾驶员的走动。

5.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体上设置有仪表板和相关显示器，倾斜角度为水平150度，可保证观察角度，同时安装4盏可调光鹅颈灯用以保证工作所需的照明。

6.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述台体水平部分主要布置各系统控制器，设备布置主要考虑驾驶员操作习惯，布置紧凑，便于驾驶员在最短的时间内及时地进行相应操作，确保船舶安全。

7.根据权利要求1所述的一种一人桥楼船舶驾控台，其特征在于，所述指挥站（3）和操舵站（4）可获取船舶动力系统和各种航行综合信息，便于操作船舶在狭窄水域、码头区域和河道内的安全航行，安全监测站和应急操作站。