[发明专利]车辆超载报警方法、装置及系统在审
申请号: | 201711326060.2 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN107891798A | 公开(公告)日: | 2018-04-10 |
发明(设计)人: | 刘贵生;刘再玺 | 申请(专利权)人: | 北斗航天汽车(北京)有限公司 |
主分类号: | B60P5/00 | 分类号: | B60P5/00;B60K28/08;G01G19/08;G08B21/18 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人: | 苏胜 |
地址: | 100000 北京市丰台区南四环西路18*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 超载 报警 方法 装置 系统 | ||
技术领域
本发明涉及车辆安全技术领域,尤其是涉及一种车辆超载报警方法、装置及系统。
背景技术
现有的检测车辆超载的技术是整车通过大型电子秤进行整车载重测量,但是使用大型电子秤检测车辆超载需要具有专业的设备和场地,需要车辆在装载后行驶到指定的车辆称重地点进行载重测量。
一方面,一旦车辆所装载的货物超载,车辆在从货物装载完毕至车辆称重地点之间将处于超载状态,长此以往,将可能会影响车辆使用寿命;另一方面,在车辆称重地点得到车辆超载的检测结果后,车辆需要返回货物装载地点进行卸货,往返过程中需要耗费大量时间,降低作业效率。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种车辆超载报警方法、装置及系统,以缓解现有技术中存在的车辆发生超载时将会影响车辆使用寿命以及降低车辆作业效率的技术问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种车辆超载报警方法,包括:
接收车辆的车前位移信息和车后位移信息;
若所述车前位移信息超过预设的车前位移阈值,或者,所述车后位移信息超过预设的车后位移阈值,则发送报警使能信号给报警模块;
当所述车前位移信息未超过所述车前位移阈值时,且当所述车后位移信息未超过所述车后位移阈值时,发送报警非使能信号给所述报警模块。
结合第一方面,本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式,其中,还包括:
若接收到用户输入的所述车前位移阈值和所述车后位移阈值,存储所述车前位移阈值和所述车后位移阈值。
第二方面,本发明实施例还提供一种车辆超载报警装置,包括:整车控制器、报警模块和多个位移传感器;
多个所述位移传感器分别与所述整车控制器连接,其中,第一组位移传感器设置在车前,所述第一组位移传感器设置在纵梁与前悬架之间,用于将采集到的车前位移信息发送给所述整车控制器,第二组位移传感器设置在车后,所述第二组位移传感器设置在纵梁与后悬架之间,用于将采集到的车后位移信息发送给所述整车控制器;
所述整车控制器与所述报警模块连接,用于根据所述车前位移信息和所述车后位移信息生成报警使能信号,发送所述报警使能信号给所述报警模块,以及根据所述车前位移信息和所述车后位移信息生成报警非使能信号,发送所述报警非使能信号给所述报警模块;
所述报警模块,用于当接收到所述报警使能信号时,发出报警信号,以及当接收到所述报警非使能信号时,不报警。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式,其中,还包括:
所述整车控制器,还用于当接收到用户输入的车前位移阈值和车后位移阈值,存储所述车前位移阈值和所述车后位移阈值。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式,其中,所述位移传感器是直线霍尔式位移传感器。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式,其中,所述报警模块包括:声音报警器;
所述声音报警器与所述整车控制器连接,用于根据所述报警使能信号发出声音报警,以及根据所述报警非使能信号不发出声音。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第四种可能的实施方式,其中,所述报警模块还包括:报警指示灯;
所述报警指示灯与所述整车控制器连接,用于根据所述报警使能信号发光报警,以及根据所述报警非使能信号不发光。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第五种可能的实施方式,其中,所述前悬架是麦弗逊悬架,或者是双横臂悬架。
结合第二方面,本发明实施例提供了第二方面的第六种可能的实施方式,其中,所述纵梁所在的车架是边梁式车架,或者是中梁式车架。
第三方面,本发明实施例还提供一种车辆超载报警系统,包括:车辆和如第二方面任一所述的装置。
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